铁路百日安全大反思8篇铁路百日安全大反思 铁路安全反思材料,12篇铁路安全反思材料,12篇(一)：铁路安全大检查个人反思材料 铁路安全大检查个人反思材料 安全是铁路运输永恒的主下面是小编为大家整理的铁路百日安全大反思8篇,供大家参考。
篇一：铁路百日安全大反思
安全反思材料,12 篇 铁路安全反思材料,12 篇(一)：铁路安全大检查个人反思材料铁路安全大检查个人反思材料
安全是铁路运输永恒的主题，必须坚持“安全第一”的思想不动摇，“7.23”列车追尾事故的发生,暴露出铁路基础管理薄弱的问题仍然十分突出，作为基层管理人员,我清醒的认识到安全生产的重要性和长效性,为深刻吸取事故教训,全面强化和落实各项安全措施，迅速扭转运输安全的被动局面，确保运输安全特别是旅客列车的绝对安全。现就安全生产工作自我剖析如下:
一、在安全意识方面
1、在思想认识上，“安全第一”的意识树立不牢。虽然具有强烈的责任意识，但不能每时每刻保持强烈的忧患意识，不善于从他人的事故中吸取教训，不能时刻保持清醒头脑，做到居安思危，警钟长鸣。
2、在对待安全的态度上，对安全工作的长期性、反复性、复杂性认识不足。虽然经常告诫自己重看问题，轻看成绩，但安全长期稳定，也会自觉不自觉地出现松懈，认为关键环节控制好了，可以松口气，不能从安全工作的实际出发，随时反省，检讨自身的工作，对安全生产没有时刻保持一种高
度的敏感性和深入的洞察力。
二、在安全管理方面
1、管理的针对性不强。生产布局调整后，尽快理顺管理关系，尽快完善管理制度，尽快转变工作方式和思维方式，虽然作了布置安排，但重点工作一多就转移了视线，车站、各大班组、班组三个管理层次职责不明晰，安全控制力弱化，新体制的优势受到限制。
2、管理持久力不够。表现在安全管理紧一阵、松一阵，现场管理还未进入规范有序状态，尤其是日常管理存在很大的随意性和不稳定性，车间、班组在这一方面表现的尤为突出。尤其是对班组长、党员骨干的教育管理流于形式，重点工作落实不力，影响了工作的实效性。
三、在工作作风方面
1、存在一定程度的好人主义。在安全考核上，虽然经济上的考核力度较大，发生问题批评教育多，责任制追究少，客观上存在着好人主义思想。
2、抓落实的力度不够。没有做到盯住不落实的人，追查、分析和处理每个在安全生产中的失职行为。没有狠抓不落实的事，追究不落实者的责任，查摆深层次原因，从而导致许多工作在落实过程中变了味，出现力度衰减，甚至出现中间梗塞，影响了管理的实效性。
四、对今后工作的打算及对策
1、全员反思，深入查整。以“xxx”严重违章为镜子，在全站范围开展“查领导、查管理、查设备、查职工作业”为主要内容的安全大检查、大反思活动，认真传达学习刘部长在全路运输安全电视电话会议上的讲话精神，努力扭转安全生产的被动局面。
2、强化安全意识。始终坚持“安全第一”的思想不动摇，树立“细节决定成败”的理念，正确地处理好“生产必须安全，安全促进生产”的辩证关系，尤其是抓好现场作业控制等关键环节、关键处所的控制。
3、理顺管理关系。认真落实分工负责、逐级负责、岗位负责、专业负责制，全站干部职工要增强问题意识。
4、强化安全基础，把落实“天窗修”制度和“红线”管理制度作为保安全的根本制度抓好抓实，把建立新的管理机制，充分发挥新体制优势和建立关键环节强力卡控措施作为第一要务抓好抓实。
5、加快规范新体制下运输安全管理。结合运输生产力布局调整，抓紧从规章制度、运行机制、检查监督等各个方面，全面规范新体制下的安全管理，限期达到目标要求。要结合这起事故，抓紧对非正常情况下的行车组织进行规范，尽快解决非正常情况下行车组织不规范、不到位的突出问题。要加强对结合部的规范管理，防止结合部出现失控现象，确保安全生产持续稳定。
铁路安全反思材料,12 篇(二)：铁路安全反思材料十大版本
铁路安全反思材料十大版本 第一篇 铁路安全反思材料十大版本！！
安全大检查、大反思活动个人反思材料（一线职工版）
2008 年 4 月 28 日，将成为每个铁路职工终生难忘的一天，“4.28”特别重大事故向每一名铁路职工搞响了安全警钟，在举国同庆的中国奥运年，我们应该怎样做？怎样才能保证铁路运输安全畅通？值得每一名铁路职工深思。4 月 29 日，部、局相继召开运输安全紧急电话会议，我段也于当日召开了安全大反思、大检查视频动员大会，就广泛开展安全生产大反思大检查，切实吸取“4.28”胶济线旅客列车特别重大事
故做出重要部署。【铁路安全反思材料,12 篇】
本人按照段、车间安排部署，认真学习了路局、段及车间安全紧急会议上的重要领导讲话、“4.28”事故简报、安全生产大反思大检查活动文件通知以及段、车间相关细化措施等近期相关安全方面重要文件通知，对“4.28”特别重大事故有了清醒的认识，同时也对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思。对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下问
题：
（1）安全第一的思想还没有牢固树立，安全意识较薄弱，主动参加安全教育积极性不高，对事关安全的问题不够敏
感。【铁路安全反思材料,12 篇】
（2）对规章制度以及相关安全、业务知识还不能完全掌握。每一起事故教训，都是由一系列的违章造成的。纵观近年来铁路所发生的一系列事故，客观的因素少，设备的因素少，绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出业务素质的问题；有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反映出思想素质的问题；业务素质方面，我对有关规定和作业制度学习还不够积极主动，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用，还没有完全达到用规章指挥作业的目的。
思想素质方面，存在怕麻烦简化作业程序等现象。作业中不能完全落实标准化。在日常调度工作中，自己不能完全按照相关作业标准、制度执行，从而发生了许多问题。如：电力作业工作票指执行序不对，造成作业混乱，给人身、设备安全带来了安全隐患，也造成浪费时间现象；信息传递不及时，造成故障处理延时现象；对部分事关安全的重要电报通知传达简化，造成班组执行时存在偏差或不够重视等。这些问题，都需要今后坚决改正。
（3）事故处理头脑不够清楚，信息收集不主动、不及时，不能及时传递到位，事故预案学习不够，不能灵活应用。
针对以上存在的问题，今后我在安全上要努力做到以下三
点：
一是加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关供电畅通和人命关天的大事，事关每名职工的切身利益，所以安全意
识树立不牢，必然给安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，对任何事关安全的信息决不放过，不怕麻
烦，一盯到底。
二是加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要进一步加强业务知识和各类规章制度的学习，全面掌握各专业，特别是变配电和电力专业知识、安全制度规定，现场安全作业方法，并在实际工作中严格执行，进一步提高自己的安全防范
水平。
三是事故处理全面考虑，采取措施时果断迅速，讲求轻重缓急和统筹布置。积极主动和现场保持不间断联系，按段及车间相关信息传递制度及时向领导和上级部门通报事故处理情况。
另外，对各专业事故预案，特别是现在防洪阶段的相关预案进行全面学习和掌握，出现情况及时启动，在预案实施中根据现场情况与负责人联系灵活执行预案，以确
保事故处理快速、安全。
总之，我要通过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为铁路供电安全
生产做出新的贡献
2 楼
4.28 大反思材料（管理干部通用版）
2008 年 4 月 28 日 4 时 38 分，北京开往青岛的 t195 次旅客列车运行至济南局管内胶济下行线王村至周村东间 k290＋800m 施工便线，在限速地段因超速运行，造成机后 9 至 17位车辆脱轨，并侵入上行线。4 时 41 分由烟台开往徐州的 5034 次旅客列车运行至胶济上行线 k290＋850m 处，与侵入限界的 t195 次第 15、16 位间发生冲突，造成 5034 次机车及机后 1 至 5 位车辆脱轨，事故导致 71 人死亡、416 人受伤，中断胶济上、下行线 21 小时 22分，构成铁路交通特别重大事故。
4.28 胶济特别重大铁路事故损失惨重，我作为一名铁路职工，从这次事故中，我深刻认识到责任重于泰山，树立安全发展理念，要以对人民生产财产高度负责的精神，把安全摆在最重要的位置，时刻都不能放松警惕．听从领导指挥,认真踏实做好每一细节工作。把安全意识时刻记忆在脑中，遵守一切规章制度。在工作中，时刻及时发现安全隐患，及时消灭隐患，杜绝任何隐患。要不断的加强技术业务学习，对本职岗位敬业爱业，做到业务
精，一职多能，按照路局、段要求，严格要求自己，规范标准化作业程序，不断强化自己安全意识和危机意识，牢固树立为人民服务的服务理念，坚决消灭一切不安全【铁路安全反思材料十大版本】
隐患。
4.28 特别重大铁路交通事故其伤亡巨大、损失严重，是近十年来最大的铁路交通事故。给人民生命安全和国家财产造成严重的损失，在社会上造成十分恶劣的影响。我清醒地认识到安全生产形势的严峻性和艰巨性，认清安全生产工作的长期性和复杂性，必须兢兢业业、忘我工作，决不能有丝毫的麻痹大意和盲目乐观。对自己在工作中的缺陷，通过虚心学习规章制度，明确规范标准，
做到、做好自己的本职工作。
通过这次 4.28 大事故的教训，联系自身工作实际情况，
反思自身不足，主要有以下几个方面。
1、政治理论水平不高。对局及段的安全宣传往往不重视学习不到位，对各类反思活动马马虎虎敷衍了事。
2、存在好人主义严重的问题，表现在对违章问题批评多，严格考核少。搞下不为例多，
叫真分析少。对违章违纪职工有时处理起来，瞻前顾后怕伤感情，怕撕破脸皮不好管理，避重就轻。其结果使本人不能受到应有的教育，
其他职工也不能跟着吸取教训。
3、安全规章不熟。平常自己学习安全规章比较少，对现
铁路安全大检查个人反思材料
铁路安全反思材料十大版本 第二篇
铁路安全大检查个人反思材料
安全是铁路运输永恒的主题，必须坚持“安全第一”的思想不动摇，“7.23”列车追尾事故的发生,暴露出铁路基础管理薄弱的问题仍然十分突出，作为基层管理人员,我清醒的认识到安全生产的重要性和长效性,为深刻吸取事故教训,全面强化和落实各项安全措施，迅速扭转运输安全的被动局面，确保运输安全特别是旅客列车的绝对安全。现就安全生产工作自我剖析如下:
一、在安全意识方面
1、在思想认识上，“安全第一”的意识树立不牢。虽然具有强烈的责任意识，但不能每时每刻保持强烈的忧患意识，不善于从他人的事故中吸取教训，不能时刻保持清醒头脑，做到居安思危，警钟长鸣。
2、在对待安全的态度上，对安全工作的长期性、反复性、复杂性认识不足。虽然经常告诫自己重看问题，轻看成绩，但安全长期稳定，也会自觉不自觉地出现松懈，认为关键环节控制好了，可以松口气，不能从安全工作的实际出发，随时反省，检讨自身的工作，对安全生产没有时刻保持一种高【铁路安全反思材料十大版本】
度的敏感性和深入的洞察力。
二、在安全管理方面
1、管理的针对性不强。生产布局调整后，尽快理顺管理关系，尽快完善管理制度，尽快转变工作方式和思维方式，虽然作了布置安排，但重点工作一多就转移了视线，车站、各大班组、班组三个管理层次职责不明晰，安全控制力弱化，新体制的优势受到限制。
2、管理持久力不够。表现在安全管理紧一阵、松一阵，现场管理还未进入规范有序状态，尤其是日常管理存在很大的随意性和不稳定性，车间、班组在这一方面表现的尤为突出。尤其是对班组长、党员骨干的教育管理流于形式，重点工作落实不力，影响了工作的实效性。
三、在工作作风方面
1、存在一定程度的好人主义。在安全考核上，虽然经济上的考核力度较大，发生问题批评教育多，责任制追究少，客观上存在着好人主义思想。
2、抓落实的力度不够。没有做到盯住不落实的人，追查、分析和处理每个在安全生产中的失职行为。没有狠抓不落实的事，追究不落实者的责任，查摆深层次原因，从而导致许多工作在落实过程中变了味，出现力度衰减，甚至出现中间梗塞，影响了管理的实效性。
四、对今后工作的打算及对策
1、全员反思，深入查整。以“xxx”严重违章为镜子，在全站范围开展“查领导、查管理、查设备、查职工作业”为主要内容的安全大检查、大反思活动，认真传达学习刘部长在全路运输安全电视电话会议上的讲话精神，努力扭转安全生产的被动局面。
2、强化安全意识。始终坚持“安全第一”的思想不动摇，树立“细节决定成败”的理念，正确地处理好“生产必须安全，安全促进生产”的辩证关系，尤其是抓好现场作业控制等关键环节、关键处所的控制。
3、理顺管理关系。认真落实分工负责、逐级负责、岗位负责、专业负责制，全站干部职工要增强问题意识。
4、强化安全基础，把落实“天窗修”制度和“红线”管理制度作为保安全的根本制度抓好抓实，把建立新的管理机制，充分发挥新体制优势和建立关键环节强力卡控措施作为第一要务抓好抓实。
5、加快规范新体制下运输安全管理。结合运输生产力布局调整，抓紧从规章制度、运行机制、检查监督等各个方面，全面规范新体制下的安全管理，限期达到目标要求。要结合这起事故，抓紧对非正常情况下的行车组织进行规范，尽快解决非正常情况下行车组织不规范、不到位...
篇二：铁路百日安全大反思
16 铁路个人反思材料 2016 铁路个人反思材料(一)：铁路事故个人反思材料铁路安全大检查个人反思材料
安全是铁路运输永恒的主题，必须坚持“安全第一”的思想不动摇，“7.23”列车追尾事故的发生,暴露出铁路基础管理薄弱的问题仍然十分突出，作为基层管理人员,我清醒的认识到安全生产的重要性和长效性,为深刻吸取事故教训,全面强化和落实各项安全措施，迅速扭转运输安全的被动局面，确保运输安全特别是旅客列车的绝对安全。现就安全生产工作自我剖析如下:
一、在安全意识方面
1、在思想认识上，“安全第一”的意识树立不牢。虽然具有强烈的责任意识，但不能每时每刻保持强烈的忧患意识，不善于从他人的事故中吸取教训，不能时刻保持清醒头脑，做到居安思危，警钟长鸣。
2、在对待安全的态度上，对安全工作的长期性、反复性、复杂性认识不足。虽然经常告诫自己重看问题，轻看成绩，但安全长期稳定，也会自觉不自觉地出现松懈，认为关键环节控制好了，可以松口气，不能从安全工作的实际出发，随时反省，检讨自身的工作，对安全生产没有时刻保持一种高
度的敏感性和深入的洞察力。
二、在安全管理方面
1、管理的针对性不强。生产布局调整后，尽快理顺管理关系，尽快完善管理制度，尽快转变工作方式和思维方式，虽然作了布置安排，但重点工作一多就转移了视线，车站、各大班组、班组三个管理层次职责不明晰，安全控制力弱化，新体制的优势受到限制。
2、管理持久力不够。表现在安全管理紧一阵、松一阵，现场管理还未进入规范有序状态，尤其是日常管理存在很大的随意性和不稳定性，车间、班组在这一方面表现的尤为突出。尤其是对班组长、党员骨干的教育管理流于形式，重点工作落实不力，影响了工作的实效性。
三、在工作作风方面
1、存在一定程度的好人主义。在安全考核上，虽然经济上的考核力度较大，发生问题批评教育多，责任制追究少，客观上存在着好人主义思想。
2、抓落实的力度不够。没有做到盯住不落实的人，追查、分析和处理每个在安全生产中的失职行为。没有狠抓不落实的事，追究不落实者的责任，查摆深层次原因，从而导致许多工作在落实过程中变了味，出现力度衰减，甚至出现中间梗塞，影响了管理的实效性。
四、对今后工作的打算及对策
1、全员反思，深入查整。以“xxx”严重违章为镜子，在全站范围开展“查领导、查管理、查设备、查职工作业”为主要内容的安全大检查、大反思活动，认真传达学习刘部长在全路运输安全电视电话会议上的讲话精神，努力扭转安全生产的被动局面。
2、强化安全意识。始终坚持“安全第一”的思想不动摇，树立“细节决定成败”的理念，正确地处理好“生产必须安全，安全促进生产”的辩证关系，尤其是抓好现场作业控制等关键环节、关键处所的控制。
3、理顺管理关系。认真落实分工负责、逐级负责、岗位负责、专业负责制，全站干部职工要增强问题意识。
4、强化安全基础，把落实“天窗修”制度和“红线”管理制度作为保安全的根本制度抓好抓实，把建立新的管理机制，充分发挥新体制优势和建立关键环节强力卡控措施作为第一要务抓好抓实。
5、加快规范新体制下运输安全管理。结合运输生产力布局调整，抓紧从规章制度、运行机制、检查监督等各个方面，全面规范新体制下的安全管理，限期达到目标要求。要结合这起事故，抓紧对非正常情况下的行车组织进行规范，尽快解决非正常情况下行车组织不规范、不到位的突出问题。要加强对结合部的规范管理，防止结合部出现失控现象，确保安全生产
持续稳定。篇二：铁路自查反思材料
10.29 事故的自查反思
10 月 29 日我段连东发生一起调车机车在牵出线冲出土挡的一般
d1 事故，在带给我们沉重的教训，在百日调车安全攻坚战开展中发
生这样的事故折射和暴露出我们在作业关键地点的失控和管理中存
在的漏洞，在听取责任机班的发自内心的讲述和告诫给我带来了很大
的触动，在吸取教训的同时，以调车安全攻坚战为契机，查找隐患，
进行自查反思汇报如下：
一、个人在安全思想上认识不到位
在开展百日调车攻坚战中，未能从思想上牢固树立安全第一的思
想，对调车安全认识不高，对自身的要求和标准不高。在对指导组检
查中存在的调车违章违纪现象存在好人主义，一味的进行说服教育，
未能对职工的作业情况及思想状态进行谈心盯把，对屡次违章的同志
未能从根源上进行剖析，暴躁的进行批评考核，缺少沟通，对待问题
未能做到举一反三进行宣传和教育，在思想上避重就轻，工作缺乏主
动，对问题缺乏敏感性，开展的调车百日攻坚战活动在自身未得到充
分的重视。
二、在安全管理上存在差距
作为车队班组长，是最基础的管理人员，在管理上经营欠缺，工
作中缺少细心，思想陈旧缺乏创新，对待问题解决的方法单一，在进
行现场检查中暴露出的关键问题不能做到硬碰硬的去处理，考核整改
总是怕得罪人，现场控制不严谨，职工两违现象没有得到有效杜决，
化，对安全的警惕性不高，管理中的效果始终得不到提高，对段、车
间所要求传达和宣传理解的事故通报重视程度不够，对事故的传达缺
少与职工面对面交流沟通和应该吸取哪些教训，对职工的要求和标准
降低，对发生的问题有避重就轻，大事化小的错误的思想，严重忽视
客车无小事，小事不能出的中心思想。
三 个人业务能力还需进一步提高
随着新机型新设备的大量投入使用，我们的业务知识已远远达不
到运输生产的需要。对机型的掌握存在着吃老本，缺少对新机型探索
和学习的劲头，在业务培训中，只对常用的行车规章进行了梳理和讲
解，对不常用的甚至不用的规章轻描淡写，一带而过，学习走过场，
放松了对职工的业务技能的培训，给我们的行车带来了安全隐患。
四 担当区段的调车安全关键和措施
由于客车机车的出入库是安全重点，也是造成事故的关键处所，
南京--徐州电力交路几乎全是站换作业，在为数不多的出入库作业中
要求严格执行问路式调车的规定，除了要求首位调灯的二人开门手
比，还制定了次位调灯的单阀制动 100kp 并打点，道岔逐个手比呼【2016 铁路个人反思材料】
唤确认好径路正确，在联控进入有车线要严格控制速度，并保证距前
车 200 米的安全距离，在转入尽头线和反向进站内方须一度停车，速
度不超过 10 公里缓缓前移，对不满足 10 米的调车信号机要下车确认，
距显示停车信号的调车信号在 30 米外速度要求控制在 5 公里并进行
打点，同时针对出入库作业较少，不定期对职工进行提问。
五 指导组中存在的问题
本指导组所担当徐州—南京电力交单操交路，人员的业务及素质
高低不一，对电力机车学习的积极性不高，在作业中执标贯标的态度
不认真，不能从根本上认识到作业标准在工作中的重要性，总认为趟
车平安到达就是安全，自我约束和标准降低，工作中细节执行较差，
行车遇到非正常存在依赖心理，一味的打电话询问，对自身的业务水
平得过且过，心存侥幸。
自查反思后的下一阶段的工作重点
1 从思想上理清思路提高认识，深刻理解调车安全的作用性，提
高责任和忧患意识
2 提高管理能力和管理水平。要抓好安全态度很重要，‘无规矩
不成方圆’，借全路调车安全攻坚战活动的开展，从严要求，大胆管【2016 铁路个人反思材料】
理，深入现场排查关键和隐患，加大现场检查力度，全方位，全天候，
全过程的进行盯把。
3 对指导组所有人员的思想情况进行谈心摸排，掌握好每名指导
组人员的思想状态并制定相应的帮教措施，，梳理好关键人，关键班，
对关键人，班及时靠上去重点指导，检查督促按标作业。
4 加大培训力度提高人员的作业技能，确认好每名职工的薄弱地
方，因材施教，并进行考试与鉴定，不合格的不予上岗。
10.29 调车事故的发生，因为现场严重失控违章蛮干最终导致了事
故的发生。暴露出了现场安全控制的盯把和管理不到位。作为一名指
导司机我充分认识到各项安全卡控措施的重要性，深知肩上的担子的
沉重。在自查反思中充分认识到自身存在的不足。在今后的工作中一
定提高自身觉悟和管理水平，加强对指导组人员的安全警示教育，执
行好各项卡控措施带领好班组高质量的完成运输任务篇三：铁路工人个人安全反思材料
安全大反思大检查个人安全剖析
为认真吸取“4.28”、“5.12”事故教训，牢固树立“安全第一、预防为主”的意识，结合工作实际，对自身在思想认识、工作作风、安全管理、设备维修、作业卡控、队伍素质和思想政治工作几个个方面查找存在的问题，同时深刻反思存在问题的原因，并制订具体的整改措施。
一、思想认识上存在的问题：
“安全第一”的思想没有摆在第一位，对于惯性的违章违纪不够重视。
原因分析：主管调车工作中，对标准化执行的要求不高，危及行车、人身安全的隐患抓得较紧，对一些细小环节的不规范听之任只，安全基础工作不扎实，没有认识到任何细小的不规范都有可能酿成大祸。对长期的惯性违章违纪存在着看惯了，见惯了的思想。
整改措施：牢固树立“安全第一”的思想，把“安全第一”的思想落实到实际工作中去，把
安全工作摆在首位，当安全与效益发生冲突时，处理好安全与效益的关系，从自身做起，从细小环节入手，严格规范各种作业行为，认真执行标准化作业，决不允许违章蛮干，加强基础管理，提高作业人员的业务素质，深入现场，切实履行好监督、检查、指导和解决问题的职责。整改期限：（8 月）
二、工作作风存在的问题：
1.管理方法简单，存在一定的好人主义思想。
原因分析：对管理知识学习不能持之以恒，管理工作多是凭工作经验来实现完成，遇事缺乏思考，作业中的不规范行为，对于安全生产的深层次影响没有深入剖析，认为只要能保证安全，其他的都不关紧要，导致了好人主义思想的滋生。
整改措施：要加强业务知识和管理知识的学习，提高自身素质修养，提高自身解决、处理问题的能力；严格落实各项标准化制度，加强基础管理工作；分清管理与爱护职工的界限，深入剖析惯性的不规范行为，认识到它会造成的不安全隐患，杜绝好人主义思想的滋生和蔓延。整改期限：（8 月）
2.对职工的思想政治工作不够重视，了解职工的思想动态不及时。
原因分析：现在职工的思想非常活跃，自己主观上认为职工的思想生活属于他自己，不好过多的过问；同时对支部工作没有上心上手，造成跟职工交流谈心少，进而不能及时掌握职工的思想动态。
整改措施：打破只管安全生产不管职工思想的想法，主动深入一线，与职工多交心，摸清、摸准职工思想动态，及时解决职工的思想中的不稳定因素，不能及时解决的要及时向上级领导汇报，努力将职工的不稳定思想消灭在萌芽状
态，同时充分利用支部工作中的“一事一谈”化解矛盾，并调动和发挥班组长、党团员的作用，针对性地开展好思想政治工作。
三、安全管理方面存在的问题：
对安全管理制度重视不够，落实不到位，作业过程管理存在死角。
原因分析：对作业纪律和岗位责任制认识移位，认为规章制度是死的，凭工作经验干活和指挥，基本规章执行和现场实际工作存在脱节，安全管理制度落实上打折扣，安全可靠性不高，未能充分调动副班组长的积极性和管理职能，作业过程中动态管理流于形式。
整改措施：严格执行各岗位、各工种的作业标准，把安全管理制度落实到实处，从制度、措施上来调动副班组长的积极性和管理职能，加强对现场的巡视检查，对关键时间、关键地点、重点岗位、重点人员加大检查力度，彻底整改安全死角，保证安全生产。
2016 铁路个人反思材料(二)：铁路系统安全意识疲劳自查个人反思材料
铁路系统安全意识疲劳自查个人反思材料
按照《xxxx 局关于在全局安监系统开展安全意识疲劳自查讨论的通知》（xxx 电 2016228号）、 《xxxx 局关于开展安全意识疲劳自查讨论活动的通知》 （xxxx 电 2016241 号）以及《xxxx局办公室（党委办公室）关于认真学习贯彻盛光祖同志重要讲话精神的通知》（xxx 函 20164号）的安全工作要求，自己认真细读盛总讲话精神，深刻领会学习。并结合自身岗位实际，深刻反思自己在安全意识、工作思路、履职尽责、实际行动以及能力素质等方面存在的不足。反思汇报如下：
一、学习总公司领导重要讲话精神的思考和体会。
经过深入学习盛总经理在“4 月 26日铁路安全管理领导人员专题培训班讨论会”及“5 月 6 日在宣布总公司办公厅主要领导调整会议”上的重要讲话后，自己深感安全管理责任重大，上级领导提出的“振奋、担当、创新”及“信息中枢作用、参谋助手作用、督促落实作用、统筹协调作用、引领示范作用”的精神实质，为安全管理工作提出更高的要求和工作标准，进一步提高了我的思想觉悟和对安全管理人员工作的认识，增强了严格履责的责任感、使命感和危机感以及自身安全意识。
二、按照“麻痹大意苗头、思维方法滞后”及“问题在
现场、原因在管理、根子在干部”的思路，认真进行自查反思。
1.随着全局安全天数的日渐增长，“安全第一”的思想有所松懈。一是安全责任意识有所弱化。今年以来，在路局领导的正确领导下，路局安全天数高居各铁路局之首，自己也难免产生了盲目乐观情绪，安全责任意识有所弱化，日常安全检查指导工作落实执行上发生偏差。二是安全管理主动性不强。本人在精神状态不佳，缺乏主动思考、主动管理的意识，安全管理工...
篇三：铁路百日安全大反思
安全反思材料（15 篇）铁路安全反思材料铁路安全反思材料（一）：
铁路安全反思材料
2015 年 4 月 28 日 4 时 38 分，北京开往青岛的 T195 次旅客列车运行至济南局管内胶济下行线王村至周村东间k290＋800m 施工便线，在限速地段因超速运行，造成机后9 至 17 位车辆脱轨，并侵入上行线。4 时 41 分由烟台开往徐州的 5034 次旅客列车运行至胶济上行线 k290＋850m 处，与侵入限界的 T195 次第 15、16 位间发生冲突 垣 共 ，造成 5034次机车 西 值 及机后 1 至 5 位车辆脱 己 狮 轨，事故导致 71 人死 雕 洗 亡、416 人受伤，中 猿 掖 断胶济上、下行线 21 夫 豹 小时 22 分，构成铁路 恐 薯交通个性重大事故。
兔 龙
4。28 胶济个性重 扳 椭 大铁路事故损失惨重， 否 尝 我作为一名铁路职工， 本 报 从这次事故中，我深刻 些 瘁 认识到职责重于泰山， 飞 倔 树立安全发展理念，要 裙 绑 以对人民生产财产高度 振 压 负责的精神，把安全摆 缸 嗅 在最重要的位置，时刻 橡 佃 都不能放松警惕．听从 荚 涂 领导指挥，认真踏实做 框 诺 好每一细节工作。把安 褒 敏 全意识时刻记忆在脑中 垃 蕴 ，遵守一切规章制度。
氮 惕 在工作中，时刻及时发 点 程 现安全隐患，及时消灭 瞩 滞 隐患，杜绝任何隐患。
杠 峭 要不断的加强技术业务 部 侄 学习，对本职岗位敬业 早 亡 爱业，做到业务精，一 奄 峙 职多能，按照路局、段 泪 愈 要求，严格要求自我， 众 陆 规范标准化作业程序， 俯 仓 不断强化自我安全意识 认 西 和危机意识，牢固树立 嘛 彰 为
人民服务的服务理念 奄 膀 ，坚决消灭一切不安全 鹿 募 隐患。
4。28 胰 个 舍 性重大铁路交通事故 镶 其 柬 伤亡巨大、损失严重 椅 ， 赤是近十年来最大的铁 弄 路 淮 交通事故。给人民生 酒 命 漆 安全和国家财产造成 泌 严 汹 重的损失，在社会上 苔 造 臻 成十分恶劣的影响。
趟 我 阎清醒地认识到安全生 尝 产 阳 形势的严峻性和艰巨 逐 性 德 ，认清安全生产工作 絮 的 葬 长期性和复杂性，务 钩 必 辫 兢兢业业、忘我工作 掌 ， 哩决不能有丝毫的麻痹 皖 大 于 意和盲目乐观
郁 。对 脆 自我在工作中的缺 栈 陷， 薪 透过虚心学习规章 庆 制度 路 ，明确规范标准， 吴 做到 痕 、做好自我的本职 陛 工作 舵 。
透过这次 妥 4。2 挣 8 大事故的教训 樱 ，联系 障 自身工作实际状 贼况，反 声 思自身不足，主 嗓 要有以 荤 下几个方面。
炽
1、 宇 政治理论水平 寅 不高。对 较 局及段的安全 察 宣传往往 绅 不重视学习不 铀 到位，对 阴 各类反思活动 史 马马虎虎 织 敷衍了事。
坝
2、存 诡 在好人主义 终 严重的问题 崖 ，表此刻对 砂 违章问题批 崖 评多，严格 唆 考核少。搞 培 下不为例多 泰 ，叫真分析 正 少。对违章 绅 违纪职工有 榆 时处理起来 抗 ，瞻前顾后 辗 怕伤感情， 粥 怕撕破脸皮 盛 不好管理， 压 避重就轻。
婚 其结果使本 特 人不能受到 往 应有的教育 仗 ，其他职工 抽 也不能跟着 焉 吸取教训。
州
3、 阉 安全规章不熟 社 。平常自 劣 我学习安全规 反 章比较少 债 ，对现场作业 幻 中的安全 寨 不能真正理解 悠 ，使自我 侧 的安全防范水 焦 平存在必 茂 须的差距。有 定 时候会出 伶 现无法发现不 审 安全因素 肇 的状况，不能 样 发现有怎 溅 样能排除这些 鞋 隐患呢。
厢
针对以上问题 航 ，特制 砧 定以下整改措施 腻 ：
脆
1、加强理论学 熔 习， 苑 提高安全意识。安 轮 全稳 园 定事关车站改革发 彦 展的 空 大局，事关每名职 咕 工的 拘 切身利益，所以安 裹 全意 谣识树立不牢，必然 渝 给我 惩 段的安全生产造成 锄 隐患 踏 。因此，在今后的 宝 工作 渠 中务必加强安全规 带 章、 接 法律法规的学习， 蒙 进一 绎步提高安全第一的 段 职责 径 意识，确保本部门 嫉 的安 争 全稳定，保证我段 澜 改革 睦 与发展的长治久安 既 。
玩
2、落实安全职 杏 责 丝 ，做好本部门安全工 敞 作 聚 。今后的工作，要时 功 刻 钢 牢记“安全第一”的 咏 职 曝 责意识，加强自我在 锹 本 鸵 部门中的工作，克服 婚 好 橱 人主义，要认识到对 短 他 玄 们不严格就是对安全 蹭 不 姆 负职责的表现。
和 沪 3、加强业务学习，提 漏 衍 高安全水平。今后工作 旦 珍 中要加强业务知识和各 艇 涌 类规章制度的学习，掌 沁 黄 握现场安全作业方法， 汁 速 进一步提高自我的安全 搞 碉 防范水平。
总之， 铱 差 我要透过这次安全大检 膜 肮 查，大反思活动，进一 堪 质步明确当前安全生产面 桃 症 临的严峻形势，不断查 抨 关 找自身存在的问题，在 游 艘 今后的工作中认真加以 疼 观 改正，以实际行动为路 芝 弗局的安全生产做出新的 农 冷 贡献。
铁路安全反思材 荣 肥 料（二）：
铁路安全 板 反 迄 思材料
铁路局 蒸 的安 八 全大检查大整治刚 烟 刚结 兑 束之际，又出了让 单人痛 苔 心的“4。28” 册 铁路 屿 交通个性重大事故 障 ，这 遮 是我们大家
十分不 锁 愿意 翘 看到的，但是事实 映 摆在 武 眼前，我们要做的 泡 就是 闸应对现实，再次结 葬 合自 苞 我工作中需要改善 掠 的地 易 方进行深刻反思， 雨 排除 叶 设备及劳动人身安 掖 全方 长 面的隐患。
掌 本次活 睹 动是以“深刻吸 中 取事故 整 教训，确保安全 梧 稳定、 抵队伍稳定”为主 磅 题，以 潍 开展“施工安全 茅 、轨道 喧 车行车安全、劳 什 动人身 韭 ”隐患排查为主 淋 要资料 碎 的安全大反思大 遗 检查活 躺 动。“4。28 哪 ”铁路 写 交通个性重大事 贮 故也以 截 前的几起事故一 召 样，都 门 是一系列违章蛮 彰 干（来 薛 自有约）或者管 摸 理失误 买 混乱造成的，如 疥 果限速 稍 命令下发及时一 新 点，如 戚 果另一列车的司 番 机认真 损 瞭望，很可能就 珠 不会出 锁 现这次后果这么 抚 严重的 涪 事故了。这次事 彻 故没有 善 发生在我局，甚 歇 至不是 渔 我们供电专业的 沿 ，但是 勃 我们还是就应认 好 真进行 贮 自我反思，因为 启 违章蛮 影 干、工作不认真 溶 、安全 偶 意识差等问题却 邑 可能发 诛 生在我们每一个 馏 人身上 保 ，因为对安全的 卤 不在乎 本
，轻则可 牵 能被考核 辟 ，重则可能给 芬 工友、群 掸 众、甚至自我 损 带来不可 蚀 雨季的灾难性 秀 后果。其 泳 实事故离我们 彰 并不远。
杨
一个事 要 物存在是有 务 其道理的， 芜 一个岗位的 蕉 存在也是因 呢为它是社会 吞 所需要的， 磐 段长主任的 拾 岗位很重要 阴 ，变配电值 迢班员的岗位 袁 也是很重要 叉 的，虽然我 惜 们的工作平 栅 时看起来很 照清闲，但是 鸿 一旦发生异 戮 常状况，我 焙 们就要在第 吸 一时光处理 冠故障，减少 脏 事故停电的 熔 时光，尽快 病 恢复供电， 思 不然就可能 棺影响行车， 袋 打乱路局的 爹 运输秩序。
灰 比如所三月 帐 份高压保险 钉
熔断的事， 粱 因为监盘认 沃 真所以处理 翅 还是比较及 堕 时的，防止 豫了断路器跳 覆 闸。如果我 怨 们的值班人 找 员工作不认 腊 真，就很可 折能无法发现 耗 事故预兆， 局 当发现的时 酝 候很可能就 海 是跳闸的时 栽候了，那么 梁 肯定会影响 厨 接触网供电 筑 的，也很可 捞 能影响行车 叙 ，大乱局运 奄 输秩序。所 格 以，我们的 丧 岗位也是很 息 重要的，不 赁 能轻视，我 岸 们都就应珍 便 惜自我的岗 宅 位。
摩 作为变电所的 线 所长，是 椭 兵头将尾，更 李 就应发挥 喻 好自我的带头 溃 作用，但 誓 是当所长已经 久 一年了， 踞 我身上还是有 迫 很多不足 闷 的地方需要改 贬 善。主要 庸 有以下几个方 姚 面的问题 遍 ：
1、政 阵 治理论 掺 水平不高。在宣 志 传局及 郭 段宣传形势时常 漏 常不到 绚 位，安全压力传 代 达不到 氯 职工，有些职工 挥 在工作 尉 时仍然十分懒散 伯 ，职责 五 心不强，记录填 休 写错漏 凤 经常发生，班组 助 工作职 咬 责执行也不认真 傀 ，马马 倍 虎虎敷衍了事。
乏
葬 2、好人主义严重 耪 。当 汀 所内发生违章违纪 辗 或工 邢 作不认真的状况， 肺 都是 匝 以批评教育为主， 运 很少 坊 考核，因为想着大 段 家工 迢 作还是比较辛苦的 谓 ，钱 舞 也不多，能少扣一 伴 点就 盔 少扣一点，但是执 逻 行下 田 来效果并不好，职 争 工仍 煎 然懒散，踢一下动 麻 一下 俺 ，还动的很不甘心 噶 。
像
3、安全规章不 驶 熟 下 。平常自我学习安全 猫 规 捏 章比较少，对现场作 沂 业 袁 中的安全不能真正理 冰 解 绩 ，使自我的安全防范 给 水 馆 平存在必须的差距。
句 （ 畴 suibi8。）有 损 时 初 候会出现无法发现不 戳 安 嵌全因素的状况，不能 勇 发 度 现有怎样能排除这些 貉 隐 堰 患呢。
4、自我 炽 正 及班组成员与标准化作 誉 毙 业的要求还有差距。看 过 枕看任何一个事故分析材 促 狱 料，无不是由于违章蛮 灵 万 干造成或引起的，比如 辈 罩 去年七月四日太原局的 澜 贡 这起重大事故，就是由 惨 悔于司机违章睡觉，交由 盂 烯 学习司机操纵列车，但 型 懈 学习司机也在操纵时睡 讼 荣 觉，才造成三死一伤的 院 曼 货物列车冲突重大事故 斜 汾 。这个一方面看出他们 缔 凸 的安全意识不足，另一 陷 召 方面也能够看出他们在 于 打 日常学习规章制度时肯 糕 暑 定不认真。由此想到我 悄 挽 们自我在平常工作中对 彪 感 规章制度的学习也很不 伟 砍 够，因为班组成员在日 汕 技 常值班中好事存在很多 浦 瓜 不规范的行为，而我对 蜜 舀 班组的业务学习抓的也 稗 沏 不够紧。平常学习安全 过 俞 规章的力度不够，对现 又 沮 场作业中的安全不能真 看 诫 正理解，使自我的安全 痘 灌 防范水平存在必须的差 麓 将 距。
针对以上问题，特 逸 方 制定以下整改措施：
案 诬
1、加强理论学习， 集 杨 提高安全意识。安全稳 汪 喀 定事关车站改革发展的 叔 冈 大局，事关每名职工的 楔 攘 切身利益，所以安全意 蔑 隆识树立不牢，必然给我 庸 眼 段的安全生产造成隐患 仁 攒 。因此，在今后的工作 指 渝 中务必加强安全规章、 权 们 法律法规的学习，进一 省 翔步提高安全第一的职责 镶 芽 意识，确保本部门的安 裳 瞩 全稳定，保证我段改革 删 搂 与发展的长治久安。
迹
划
2、落实安全职责 于 ， 细 做好本部门安全工作 润 。
措 今后的工作，要时刻 痈 牢 臻 记“安全第一”的职 采 责 景 意识，加强自我在本 鸭 部 块 门工作中的兵头将尾 堂 工 畔 作，克服好人主义， 锗 要 冯 认识到对他们
不严格 榆 就 涎 是对安全不负职责的 鹰 表 超 现。
3、加强 铁 业务 苍 学习，提高安全水 绷 平。
噪 今后工作中要加强 绩业务 臭 知识和各类规章制 锤 度的 笔 学习，掌握现场安 艺 全作 荣 业方法，进一步提 屁 高自 瞒 我的安全防范水平 媳 。
誉
总之，我要透 卫 过这次 却 安全大检查，大 永 反思活 御 动，进一步明确 赴 当前安 梭 全生产面临的严 佛 峻形势 肯 ，不断查找自身 擞 存在的 瞻 问题，在今后的 苔 工作中 杏 认真加以改正， 倚 以实际 锹 行动为路局的安 什 全生产 瑶 做出新的贡献。
萍
铁路安 墟 全反思材料（ 薛 三）：
竣
自局里开 层 展安全大检 蛤 查、大反思 猫 活动开展以 少 来，本人按 编 照段及车间 丫 的安排部署 谢 ，认真学习 吐 “7·28 验 ”全路安全 犀 工作电视电 律 话会精神， 法 深刻吸取全 牺 路 7 月份以 汁 来发生的 3 缨 起行车重大 垂 事故、5 起 般 行车险性事 遥 故和 11 起 锭 劳动安全事 蹬 故教训，对 抑 七月份以来 厘 路局发生的 遥 三起重大事 碰 故有了清醒 蛛 的认识，同 驯 时也对自我 沼 在安全工作 絮 的表现进行 小 了深刻的反 彬 思。对照自 铀 我在安全方 晨 面存在的问 抽 题进行了深 叶 入查找和分 剩 析，使自我 毒 深感自身的 糕 安全行为离 蒲 “安全第一 免 ”的要求还 蛰 有不少差距 胁 。现将自查 搁 结果报告如 塘 下。
一、存 著 在的问题 镑
1、班组 榨 成员的 莹 安全意识不足。
胰 自我在 佑 平常树立“安全 艾第一” 闽 的意识上还有差 栖 距，致 拌 使向班组成员宣 柴 传安全 夯 形势时力度不够 肋 ，虽然 料 组织大家学习了 础 相关文 势 件精神及事故通 耽
报但感 楼 觉到效果不是很 靶 好，还 笛 要继续加强宣传 湛 力度， 苫 使大家牢固树立 郁 安全思 浸 想。
2、自 唆 我及 耀 班组成员学习规章 协 制度 丧 的力度不够。看看 绣 任何 弄 一个事故分析材料 饲 ，无 釜 不是由于违章蛮干 永 造成 星 或引起的，比如七 竿 月四 儿 日太原局的这起重 欣 大事 航 故，就是由于司机 园 违章 框睡觉，交由学习司 计 机操 呈 纵列车，但学习司 尹 机也 怔 在操纵时睡觉，才 陆 造成 憾 三死一伤的货物列 址 车冲 知 突重大事故。这个 奥 一方 殃面看出他们的安全 烤 意识 怀 不足，另一方面也 稿 能够 佛 看出他们在日常学 身 习规 玫 章制度时肯定不认 瓶 真。
受 由此想到我们自我 少 在平 每常工作中对规章制 筷 度的 第 学习也很不够，因 晤 为班 蓟 组成员在日常值班 诬 中好 柬 事存在很多不规范 诱 的行 赶 为，而我对班组的 脊 业务 替学习抓的也不够紧 什 。平 绵 常学习安全规章比 吁 较少 憎 ，对现场作业中的 舟 安全 惺 不能真正理解，使 假 自我 政 的安全防范水平存 早 在必 朴须的差距。
3 齿 、 敌 日常工作中存在的安 缺 全 诧 问题。从这几个月的 织 了 殊 解状况来看，班组里 耙 大 直 的问题没有，但小的 赵 问 奋 题还是...
篇四：铁路百日安全大反思
作业安全反思 铁路作业安全反思(一)：铁路安全反思材料安全反思材料
一、安全责任意识淡薄。一是在安全工作中，没有把安全管理作为一项重点工作来专项布置，把安全工作的指示和要求作为一项简单常规化工作内容，学习一下文件，知道有这么一件事就行了，分管的工作却没有提出具体的、细致的、有针对性的安全要求，既有线施工和天窗管理中没有引起工区足够的重视，对施工中出现的问题没有深入现场认真查找，认为施工中出点问题是正常的；二是施工监控力度不够，现场各项施工措施流于形式，落实不到位，对施工安全中出现的问题总认为责任主体是施工单位，缺乏立即监督整改的积极性。
二、工作作风不实。本位主义、好人主义的思想还没杜绝，在从严解决和处理“两违”问题上力度不大，特别是对驻地监理管理存在的问题在处理上避重就轻，手段不够强硬。施工现场检查、巡视活动开展的不及时，只是说说了事，本身就存在着思想放松的行为，深入现场检查作业时明明已经发现违章作业或其它问题，不敢严肃处理，或轻描淡写、大事化小、降级处理，认为工人不容易差不多就行了，为现场施工的安全管理埋下了隐患。
三、岗位责任落实不到位。按照职责分工负责协助总监管理标段施工现场监理工作，对现场监理工作很少过问或了解。虽能够按照管理的要求深入到现场进行检查，但对现场存在的问题很少能发现，每次到现场只是走马观花，没有很好的去发现问题和解决问题，到现场就等于工作落实了，看了就等于检查了。
四、安全工作标准不高。存在看干惯了、干惯了的思想。深入现
场发现作业质量不高、安全措施没有落实，没有及时指出和处理，致使现场出现了推着干、跟着干的问题，现场有要求就紧一阵，有部署就抓一阵，安全管理和现场的作业没有形成良性循环，致使整体安全管理工作标准不高。
五、专业管理能力不强。对分管工作的安全工作底数不清，存在的问题掌握不准。尤其在施工的组织、安全措施的落实上安排不细、部署不到位，没有把责任和分工落实到人。施工方案不完善，安全技术组织措施不严密负责施工安全的现场负责人，有时不能按时到现场，对施工安全的关键环节缺乏针对性的防范措施。
结合“7.24”全路紧急电视电话会议和“7.25”路局周一扩大交班会议精神，深刻吸取上海局“7.23”特别重大事故教训，及坚持“安全第一”的思想不动摇，牢记并深刻领会盛部长“安全责任大于天”、“安全压倒一切”、“安全的重中之重是客车安全特别是高铁安全”的讲话，围绕“查隐患、严管理、保安全”安全反思和安全大检查活动，为进一步落实好自身的安全责任，充分的发挥岗位作用，制定以下整改措施：
一、加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关西安北站工程建设的大局，事关每名监理人员的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给施工安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，确保在
监理工作中，“坚持安全第一、安全责任大于天、安全压倒一切”，保证施工生产安全稳定。
二、转变工作作风。把转变作风，提高能力，强化责任作为重点，不断加强自身作风建设。要时刻保持一种心系安全的意识，深入现场，把工作重心放在现场，把精力放在现场的发现问题、研究问题、解决问题上，力戒好人主义，不走形式，随时对现场的实际情况作深入的分析，找出工作中的短板，制定出解决问题的办法和预防问题的措施，踏踏实实地把工作做好。要牢固树立“严是爱、松是害”的思想观念，做好超前预防工作，确保安全长治久安。
三、提高自身的思想认识，强化现场安全教育。坚持亲自上手主动抓落实，按照上级的要求，全面推进业务培训、应急演练等安全教育，及时对作业现场中影响安全的突出问题进行分析，并进行解决。同时，从提高监理人员素质着眼，利用监理例会及业务理论学习等时机，对监理人员进行针对性、系统性培训，提高管理人员安全管理、教育引导的能力，在工作中以自身为“安全作业”的表率，引领监理人员把安全教育融入到日常的思想中，落实在工作岗位上。
四、抓好反思活动。要把安全反思活动作为一项长期工作来抓，通过从硬件、软件上把对日常工作的认识、管理、工作作风等方面存在的问题进行反思；在工作中牢固树立带着问题去现场、分析问题在现场的意识，着力提高自身解决问题在现场的能力；在工作中要坚持从严管理，严格按章办事，提高工作标准和质量，着力解决为现场考核不力的问题；要实施技术攻关、问题攻关，对总结、反思中查出来的问题进行整理，建立起信息库，定期进行复查，督促检验整改效果，及时消除安全隐患，确保安全工作。
总之，我要通过这次“安全反思”和安全大检查活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为西安北客站工程的安全生产做出新的贡献。
铁路作业安全反思(二)：铁路安全反思大全
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基石为什么 2009-11-29 21:53 安全大检查、大反思活动个人反思材料（一线职工版）
2008 年 4 月 28 日，将成为每个铁路职工终生难忘的一天，“4.28”特别重大事故向每一名铁路职工搞响了安全警钟，在举国同庆的中国奥运年，我们应该怎样做？怎样才能保证铁路运输安全畅通？值得每一名铁路职工深思。4 月 29 日，部、局相继召开运输安全紧急电话会议，我段也于当日召开了安全大反思、大检查视频动员大会，就广泛开展安全生产大反思大检查，切实吸取“4.28”胶济线旅客列车特别重大事故做出重要部署。
本人按照段、车间安排部署，认真学习了路局、段及车间安全紧急会议上的重要领导讲话、“4.28”事故简报、安全生产大反思大检查活动文件通知以及段、车间相关细化措施等近期相关安全方面重要文件通知，对“4.28”特别重大事故有了清醒的认识，同时也对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思。对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下问题：
（1）安全第一的思想还没有牢固树立，安全意识较薄弱，主动参加安全教育积极性不高，对事关安全的问题不够敏感。
（2）对规章制度以及相关安全、业务知识还不能完全掌握。每一起事故教训，都是由一系列的违章造成的。纵观近年来铁路所发生的一系列事故，客观的因素少，设备的因素少，绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出业务素质的问题；有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反映出思想素质的问题；业务素质方面，我对有关规定和作业制度学习还不够积极主动，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用，还没有完全达到用规章指挥作业的目的。
思想素质方面，存在怕麻烦简化作业程序等现象。作业中不能完全落实标准化。在日常调度工作中，自己不能完全按照相关作业标准、制度执行，从而发生了许多问题。如：电力作业工作票指执行序不对，造成作业混乱，给人身、设备安全带来了安全隐患，也造成浪费时间现象；信息传递不及时，造成故障处理延时现象；对部分事关安全的重要电报通知传达简化，造成班组执行时存在偏差或不够重视等。这些问题，都需要今后坚决改正。
（3）事故处理头脑不够清楚，信息收集不主动、不及时，不能及时传递到位，事故预案学习不够，不能灵活应用。
针对以上存在的问题，今后我在安全上要努力做到以下三点：
一是加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关供电畅通和人命关天的大事，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，对任何事关安全的信息决不放过，不怕麻烦，一盯到底。【铁路作业安全反思】
二是加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要进一步加强业务知识和各类规章制度的学习，全面掌握各专业，特别是变配电和电力专业知识、安全制度规定，现场安全作业方法，并在实际工作中严格执行，进一步提高自己的安全防范水平。
三是事故处理全面考虑，采取措施时果断迅速，讲求轻重缓急和统筹布置。积极主动和现场保持不间断联系，按段及车间相关信息传递制度及时向领导和上级部门通报事故处理情况。
另外，对各专业事故预案，特别是现在防洪阶段的相关预案进行全面学习和掌握，出现情况及时启动，在预案实施中根据现场情况与负责人联系灵活执行预案，以确保事故处理快速、安全。
总之，我要通过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为铁路供电安全生产做出新的贡献。
基石为什么 2009-11-29 21:54
4.28 大反思材料（管理干部通用版）
2008 年 4 月 28 日 4 时 38 分，北京开往青岛的 t195 次旅客列车运行至济南局管内胶济下行线王村至周村东间 k290＋800m 施工便线，在限速地段因超速运行，造成机后 9 至 17位车辆脱轨，并侵入上行线。4 时 41 分由烟台开往徐州的 5034 次旅客列车运行至胶济上行线 k290＋850m 处，与侵入限界的 t195 次第 15、16 位间发生冲突，造成 5034 次机车及机
后 1 至 5 位车辆脱轨，事故导致 71 人死亡、416 人受伤，中断胶济上、下行线 21 小时 22分，构成铁路交通特别重大事故。
4.28 胶济特别重大铁路事故损失惨重，我作为一名铁路职工，从这次事故中，我深刻认识到责任重于泰山，树立安全发展理念，要以对人民生产财产高度负责的精神，把安全摆在最重要的位置，时刻都不能放松警惕．听从领导指挥,认真踏实做好每一细节工作。把安全意识时刻记忆在脑中，遵守一切规章制度。在工作中，时刻及时发现安全隐患，及时消灭隐患，杜绝任何隐患。要不断的加强技术业务学习，对本职岗位敬业爱业，做到业务精，一职多能，按照路局、段要求，严格要求自己，规范标准化作业程序，不断强化自己安全意识和危机意识，牢固树立为人民服务的服务理念，坚决消灭一切不安全隐患。
4.28 特别重大铁路交通事故其伤亡巨大、损失严重，是近十年来最大的铁路交通事故。给人民生命安全和国家财产造成严重的损失，在社会上造成十分恶劣的影响。我清醒地认识到安全生产形势的严峻性和艰巨性，认清安全生产工作的长期性和复杂性，必须兢兢业业、忘我工作，决不能有丝毫的麻痹大意和盲目乐观。对自己在工作中的缺陷，通过虚心学习规章制度，明确规范标准，做到、做好自己的本职工作。
通过这次 4.28 大事故的教训，联系自身工作实际情况，反思自身不足，主要有以下几个方面。【铁路作业安全反思】
1、政治理论水平不高。对局及段的安全宣传往往不重视学习不到位，对各类反思活动马马虎虎敷衍了事。
2、存在好人主义严重的问题，表现在对违章问题批评多，严格考核少。搞下不为例多，叫真分析少。对违章违纪职工有时处理起来，瞻前顾后怕伤感情，怕撕破脸皮不好管理，避重就轻。其结果使本人不能受到应有的教育，其他职工也不能跟着吸取教训。
3、安全规章不熟。平常自己学习安全规章比较少，对现场作业中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。有时候会出现无法发现不安全因素的情况，不能发现有怎么能排除这些隐患呢。
针对以上问题，特制定以下整改措施：
1、加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关车站改革发展的大局，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给我段的安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，确保本部门的安全稳定，保证我段改革与发展的长治久安。
2、落实安全责任，做好本部门安全工作。今后的工作，要时刻牢记“安全第一”的责任意识，加强自己在本部门中的工作，克服好人主义，要认识到对他们不严格就是对安全不负责任的表现。
3、加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习，掌握现场安全作业方
法，进一步提高自己的安全防范水平。
总之，我要通过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为路局的安全生产做出新的贡献。
基石为什么 2009-11-29 21:54 我对“4.28 大反思，大整治活动”的反思（实事求是版）
“4.28”胶济线特大伤亡事故，当时引起了国内外高度关注。后来因为汶川大地震，将人们的注意力给引开了，现在路外好象没什么人关注“4.28”了，可我们铁路内部的折腾可是没完没了，四个阶段反思，五个循环，人人过关，部里下派反思督导组。咱们每一位铁路职工都在没完没了地写反思材料，折腾得大伙儿够呛。在反思过程中，我有许多疑惑，想与诸君探讨一下。
首先，我要说的是，“4.28”事故后，铁道部下发了一个初步事故概况，要求全体人员记名学习，对照反
思。在这个部里下发的概况里，特点注明了这只是目前铁道部自查的结果，最终结论以国家安全生产委员会组织的事故联合调查组的权威结论为主。可是，直到今天，距离“4.28”事故已经过去五十多天了，还没见到有关部委联合调查组的正式的，权威的事故调查报告。也就是说，事故的原因，责任还没真正搞清楚，咱们这儿就象一堆没头的苍蝇一样，轰轰烈烈地搞起了大反思，大整治。这不是笑话吗？事故原因究竟是什么还没结论，那么事故责任也没法最终认定，该吸取的教训还没...
篇五：铁路百日安全大反思
安全反思心得体会铁路安全反思心得体会：铁路安全反思大全 查看完整版本:
基石为什么 XX-11-2921:53 安全大检查、大反思活动个人反思材料
XX 年 4 月 28 日，将成为每个铁路职工终生难忘的一天，“”特别重大事故向每一名铁路职工搞响了安全警钟，在举国同庆的中国奥运年，我们应该怎样做？怎样才能保证铁路运输安全畅通？值得每一名铁路职工深思。4 月 29 日，部、局相继召开运输安全紧急电话会议，我段也于当日召开了 迹 安全大反思、大检查视 据 频动员大会，就广泛开 跪 展安全生产大反思大检 谊 查，切实吸取“”胶济 辩 线旅客列车特别重大事 墟 故做出重要部署。
儿 本人按照段、车间安排 彩 部署，认真学习了路局 刘 、段及车间安全紧急会 级 议上的重要领导讲话、 蛾 “”事故简报、安全生 滤 产大反思大检查活动文 伎 件通知以及段、车间相 钠 关细化措施等近期相关 樟 安全方面重要文件通知 阶 ，对“”特别重大事故 鸭 有了清醒的认识，同时 裂 也对自己在安全工作的 律 表现进行了深刻的反思 岸 。对照自己在安全方面 癣 存在的问题进行了深入 森 查找和分析，使自己深 脓 感自身的安全行为离“ 鸿 安全第一”的要求还有 魄 不少差距。通过对日常 戊 工作的分析，我认
为自 沫 己还存在以下问题：
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安全第一的思想还没 飘 有牢固树立，安全意识 逊 较薄弱，主动参加安全 惺 教育积极性不高，对事 铰 关安全的问题不够敏感 俞 。
对规章制度以及 乌 相关安全、业务知识还 浅 不能完全掌握。每一起 拐 事故教训，都是由一系 殃 列的违章造成的。纵观 忿 近年来铁路所发生的一 岂 系列事故，客观的因素 亮 少，设备的因素少，绝 挽 大部分是人为因素。有 依 的是应知不知、应会不 谈 会，反映出业务素质的 霹 问题；有的是知道了、 秽 也会了，就是不按标准 鹰 干，反映出思想素质的 谚 问题；业务素质方面， 李 我对有关规定和作业制 闹 度学习还不够积极主动 碌 ，造成日常作业中对规 丹 章制度的掌握还不够， 腊 还不能很好的应用，还 帽 没有完全达到用规章指 蜕 挥作业的目的。思想素 涨 质方面，存在怕麻烦简 船 化作业程序等现象。作 藐 业中不能完全落实标准 绝 化。在日常调度工作中 弘 ，自己不能完全按照相 替 关作业标准、制度执行 丧 ，从而发生了许多问题 若 。如：电力作业工作票 滞 指执行序不对，造成作 学 业混乱，给人身、设备 渤 安全带来了安全隐患， 章 也造成浪费时间现象； 潜 信息传递不及时，造成 红 故障处理延时现象；对 岂 部分事关安全的重要电 裕 报通知传达简化，造成 厄 班组执行时存在偏差或 湾 不够重视等。这些问题 帆 ，都需要今后坚决改正 荫 。
事故处理头脑不 孵 够清楚，信息收集不主 蘑 动、不及时，
不能及时 菜 传递到位，事故预案学 筋 习不够，不能灵活应用 诵 。针对以上存在的问题 倍 ，今后我在安全上要努 丽 力做到以下三点：
冶 一是加强理论学习，提 蔫 高安全意识。安全稳定 妄 事关供电畅通和人命关 塘 天的大事，事关每名职 债 工的切身利益，所以安 迅 全意识树立不牢，必然 孔 给安全生产造成隐患。
暂 因此，在今后的工作中 片 必须加强安全规章、法 失 律法规的学习，进一步 泣 提高安全第一的责任意 烽 识，对任何事关安全的 释 信息决不放过，不怕麻 狡 烦，一盯到底。
二 允 是加强业务学习，提高 邻 安全水平。今后工作中 燕 要进一步加强业务知识 罩 和各类规章制度的学习 债 ，全面掌握各专业，特 玉 别是变配电和电力专业 霖 知识、安全制度规定， 车 现场安全作业方法，并 低 在实际工作中严格执行 殃 ，进一步提高自己的安 涅 全防范水平。三是事故 皂 处理全面考虑，采取措 狂 施时果断迅速，讲求轻 垢 重缓急和统筹布置。积 象 极主动和现场保持不间 坪 断联系，按段及车间相 横 关信息传递制度及时向 列 领导和上级部门通报事 缉 故处理情况。另外，对 螟 各专业事故预案，特别 啥 是现在防洪阶段的相关 闪 预案进行全面学习和掌 诚 握，出现情况及时启动 真 ，在预案实施中根据现 叶 场情况与负责人联系灵 胸 活执行预案，以确保事 蜕 故处理快速、安全。
思
总之，我要通过这次 宰 安全大检查，大反思活 涕 动，进一步明确当前安 慕 全生产面临的严峻形势 屉 ，不断查找自身存在
的 孪 问题，在今后的工作中 孩 认真加以改正，以实际 勋 行动为铁路供电安全生 蒂 产做出新的贡献。
基石 绪 为什么 XX-11-2 慷 921:54 大反思材 坷 料
XX 年 4 月 28 戚 日 4 时 38 分，北京开 讼 往青岛的 t195 次旅 蹋客列车运行至济南局管 缎 内胶济下行线王村至周 牛 村东间 k290＋80 隶 0m 施工便线，在限速 饮 地段因超速运行，造成 胸 机后 9 至17 位车辆脱 增 轨，并侵入上行线。4 胺 时 41 分由烟台开往徐 萎 州的 5034 次旅客列 俄 车运行至胶济上行线 k 鞠 290＋850m 处， 迭 与侵入限界的 t195 却 次第 15、16 位间发 诈 生冲突，造成 5034 腮 次机车及机后 1 至 5 位 沮 车辆脱轨，事故导致 7 腋 1 人死亡、416人受 逛 伤，中断胶济上、下行 言 线 21 小时 22 分，构 蒸 成铁路交通特别重大事 吸 故。
胶济特别重大 谰 铁路事故损失惨重，我 霹 作为一名铁路职工，从 眺 这次事故中，我深刻认 翰 识到责任重于泰山，树 灶 立安全发展理念，要以 憾 对人民生产财产高度负 邀 责的精神，把安全摆在 吮 最重要的位置，时刻都 熟 不能放松警惕．听从领 偏 导指挥,认真踏实做好 驮 每一细节工作。把安全 叠 意识时刻记忆在脑中， 束 遵守一切规章制度。在 硒 工作中，时刻及时发现 逾 安全隐患，及时消灭隐 伙 患，杜绝任何隐患。要 乃 不断的加强技术业务学 辟 习，对本职岗位敬业爱 恃 业，做到业务精，一职 葱 多能，按照路局、段要 逮 求，严格要求自己，规 彰 范标准化作业程序，
不 孪 断强化自己安全意识和 泰 危机意识，牢固树立为 阮 人民服务的服务理念， 伦 坚决消灭一切不安全隐 喧 患。
特别重大铁路 紊 交通事故其伤亡巨大、 丢 损失严重，是近十年来 战 最大的铁路交通事故。
曳 给人民生命安全和国家 理 财产造成严重的损失， 彦 在社会上造成十分恶劣 雾 的影响。我清醒地认识 铆 到安全生产形势的严峻 痒 性和艰巨性，认清安全 扬 生产工作的长期性和复 稗 杂性，必须兢兢业业、 但 忘我工作，决不能有丝 惺 毫的麻痹大意和盲目乐 萄 观。对自己在工作中的 样 缺陷，通过虚心学习规 敬 章制度，明确规范标准 爵 ，做到、做好自己的本 仅 职工作。
通过这次 孤 大事故的教训，联系自 寂 身工作实际情况，反思 叭 自身不足，主要有以下 巡 几个方面。
1、政 删 治理论水平不高。对局 墨 及段的安全宣传往往不 孕 重视学习不到位，对各 钾 类反思活动马马虎虎敷 傍 衍了事。
2、存在 肺 好人主义严重的问题， 虾 表现在对违章问题批评 谩多，严格考核少。搞下 飞 不为例多，叫真分析少 胶 。对违章违纪职工有时 乖 处理起来，瞻前顾后怕 一 伤感情，怕撕破脸皮不 程好管理，避重就轻。其 灯 结果使本人不能受到应 究 有的教育，其他职工也 浙 不能跟着吸取教训。
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3、安全规章不熟。
革 平常自己学习安全规章 声 比较少，对现场作业中 算 的安全不能真正理解， 绑 使自己的安全防范水平 励存在一定的差距。有时 军 候会出现无法发现不安 麻 全因素的情
况，不能发 凶 现有怎么能排除这些隐 瑰 患呢。
针对以上问题， 镇 特制定以下整改措施：
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1、加强理论学习 衣 ，提高安全意识。安全 铡 稳定事关车站改革发展 垢 的大局，事关每名职工 炙 的切身利益，所以安全 娄 意识树立不牢，必然给 塘 我段的安全生产造成隐 郊 患。因此，在今后的工 游 作中必须加强安全规章 辅 、法律法规的学习，进 凿 一步提高安全第一的责 雅 任意识，确保本部门的 机 安全稳定，保证我段改 织 革与发展的长治久安。
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2、落实安全责任 鸯 ，做好本部门安全工作 呼 。今后的工作，要时刻 炬 牢记“安全第一”的责 壤 任意识，加强自己在本 棋 部门中的工作，克服好 象 人主义，要认识到对他 樱 们不严格就是对安全不 竹 负责任的表现。
3 靴 、加强业务学习，提高 簇 安全水平。今后工作中 钉 要加强业务知识和各类 唇 规章制度的学习，掌握 托 现场安全作业方 法，进 俊 一步提高自己的安全防 却 范水平。
总之，我 啸 要通过这次安全大检查 兔 ，大反思活动，进一步 仿 明确当前安全生产面临 黑 的严峻形势，不断查找 姨 自身存在的问题，在今 浴 后的工作中认真加以改 扦 正，以实际行动为路局 婿 的安全生产做出新的贡 详 献。
基石为什么 X 屠 X-11-2921: 至 54 我对“大反思，大 诗 整治活动”的反思
以 “”胶济线特大伤亡事 希 故，当时引起了国内外 采 高度关
注。后来因为汶 蓉 川大地震，将人们的注 湾 意力给引开了，现在路 饵 外好象没什么人关注“ 拜 ”了，可我们铁路内部 脸 的折腾可是没完没了， 港 四个阶段反思，五个循 予 环，人人过关，部里下 躬 派反思督导组。咱们每 捅 一位铁路职工都在没完 匆 没了地写反思材料，折 躁 腾得大伙儿够呛。在反 送 思过程中，我有许多疑 扬 惑，想与诸君探讨一下 惹 。
首先，我要说的 辙 是，“”事故后，铁道 掺 部下发了一个初步事故 了 概况，要求全体人员记 示 名学习，对照反
思 姐 。在这个部里下发的概 曾 况里，特点注明了这只 肘 是目前铁道部自查的结 吗 果，最终结论以国家安 轩 全生产委员会组织的事 挣 故联合调查组的权威结 署 论为主。可是，直到今 叠 天，距离“”事故已经 醒 过去五十多天了，还没 床 见到有关部委联合调查 遥 组的正式的，权威的事 柠 故调查报告。也就是说 殉 ，事故的原因，责任还 叠 没真正搞清楚，咱们这 骤 儿就象一堆没头的苍蝇 笼 一样，轰轰烈烈地搞起 部 了大反思，大整治。这 迎 不是笑话吗？事故原因 催 究竟是什么还没结论， 猜 那么事故责任也没法最 阳 终认定，该吸取的教训 趟 还没出来呢？咱们就在 谬 这儿反思？反思什么呢 防 ？这个顺序好象颠倒了 吉 吧？
不但这个顺序 木 颠倒了，司法程序好象 膀 也出了问题。这边最终 惺 的事故报告还没出来， 掌 那边就急吼吼地抓了几 伐 个人，山东省有关部门 噶 还急吼吼地撤消某人的 犀 代表、委员资格，做出 落 移送司法机关的决定。
甫 也就是说，先批准，再 摹 调查定
罪，这岂不是滑 盈 天下之大稽？难怪有济 禁 南局的朋友，搞调度的 陨 朋友在内网上大喊，事 撇 情真相还没搞清楚，你 炔 们不要乱说。得，谁乱 焉 说？咱们不都是看着铁 安 道部的通报开始反思的 隆 吗？你要是觉得冤枉， 飘 觉得大伙儿乱说，那你 钱 找铁道部去。根子在那 蝴 儿呢，咱们还不都是部 睛 里通报什么，咱们就信 浩 什么。既然要反思，还 茸 要深入反思，还要反复 庶 反思，那咱们这反思材 焉 料总得有针对性地对事 币 故通报发表点感想吧？ 终
话又说回来，这些 纹 程序上的颠倒和逻辑混 料 乱，造成了不足以服众 畜 。人心不服，你还指望 悟 能反思点什么有价值的 匈东西出来？这抵触情绪 旨 一上来，如果带到工作 糜 中去，能对安全生产有 刮 正面帮助吗？
说起 架 这个“大反思，大整治 律 ”，我就纳闷了。既然 熊 有“大”，那就也应该 怒 有“小”呀，否则的话 钓 要加个“大”字做什么 策 ？可是，我工作这么多 征 年了，还从来没见过有 涡 什么“小反思，小整治 碱 ”。只要出了事故，肯 营 定得全民动员，甭管跟 肤 你有没有关系，别人感 染 冒了，全国人民一起跟 邢 着吃药。这样的事咱们 盒 铁路职工已经经历得太 旅 多，见怪不怪了，都疲 宇 了。反正每回都是记名 巷 学习，听领导宣讲，对 猖 照反思，写书面反思材 阵 料，单位写反思总结， 华 开总结会，评比会。上 符 级领导下来督导，也无 遮 非是看单位的总结写得 屿 如何，抽查一下大家的 适 反思材料写得如何，到 砒 班组查一查反思台帐
记 恨 得如何。
虽然折腾 药 得大家人仰马翻，但说 沂 穿了，每回都还是这一 厌 套路。在反思期间你还 陛 千万别出事，否则的话 啼 肯定是反思没到位，肯 簿 定又得重新开始大反思 继 ，重新写反思材料。可 语 是，这种运动搞得太多 峦 了，大伙儿都准备好了 峰 标准的反思材料，里面 氟 全是一些不着调的、放 肘 之四海而皆准的套话， 描 甭管哪回反思，大家把 慨 题头改一下，第一段事 毡 故概况改一下就 ok 了 甘 。写出来的反思材料都 钾 差不多。其实写出来也 葬 没人去看，统计完人头 氧 数以后，都束之高阁， 责 以备领导检查时拿出来 识 应付一下。等到运动过 健 去，那些成堆的反思材 葛 料就都送到废品收购站 娘 换钱了。
这一回“ 赫 ”闹的影响太大，反思 煤 得反好几个月，得有好 解 几个反思整治阶段，所 害 以一份反思材料根本不 握 够用。怎么办呢？大家 谨 互相借鉴，改头换面， 先 或者到内网论坛上互通 哦 有无。再要让领导逼急 侦 了，非要讲自己存在的 账 问题，那到最后就写成 闲 了“我该死，我有罪， 叭 我痛心疾首请求上级领 环 导给予处分”这样的套 衫 路。可实际上呢？根本 己 触及不了什么，反思材 亦 料写完，该干什么继续 泛 干什么，该怎么干就继 示 续怎么干，哪里会有一 侨 点成效？
基层职工 峨 是这样，各级领导也强 蔚 不到哪里去，哪个站段 慑 ，哪个局在反思后洗心 钢 革面，领导扎扎实实地 肺 真正解决了一些安全生 坦 产中存在的问题的？没 英 有，有的只是层层加
码 僵 ，要求职工如何如何， 众 否则就加重考核。于是 哺 考核越来越重，重得让 血 职工喘不过气来，...
篇六：铁路百日安全大反思
安全大检查活动自查问题及整改措施与铁路安全工作总结( ( 范文) )合集铁路安全大检查活动自查问题及整改措施
安全大检查活动自查问题及整改措施
自安全大检查活动开展以来，班组本着“从自身岗位出发，眼睛向内查隐患”的原则，对班组职工在日常乘务中存在的安全隐患问题进行认真查找、梳理，并着力从问题分析、整改入手，确保对存在安全隐患问题分析透彻、整改彻底，确保安全大检查活动取得实效。
一、眼睛向内、查找隐患 通过自查，班组发现安全隐患问题共计 108 件，其中客车防火防爆安全方面问题58 件；劳动安全方面问题 24 件；列车严重超员情况下旅客组织方面问题 16 件；应急问题处置方面 3 件；职工作业纪律落实方面 7 件。
1、客车防火防爆安全存在问题主要表现在旅客吸烟劝阻不及时；消防水桶内积有杂物；列车超员情况下车厢巡视不到位；“三乘”联检查出的问题不能立即修复；车厢内隐蔽处所清理不彻底；“三品”检查流于形式；连接处烟头清理不及时。
2、劳动安全存在问题主要表现在安全学习意识淡薄；出退勤未走安全走行线；异地待勤期间不假外出现象时有发生。
3、列车严重超员情况下旅客组织存在问题主要表现在车门口安全宣传不到位；不按规定使用安全辅助设施；车厢内酒瓶、硬制铁制包装壳收取不及时；重点旅客发现不及时应急问题处置存在问题主要表现在乘务员对各项应急预案不熟悉。
5、职工作业纪律存在问题主要表现在不按规定四检车门；广播室开机脱岗；晚出岗、早离岗；作业程序、作业标准落实不严。
二、寻根究底、强力分析 班组对存在安全隐患问题高度重视，深刻反思，就问题进行了认真的梳理，并对问题较严重的举一反三，人人发言剖析自我，扩大分析。
1、班组职工对当前特殊重要时期的列车防火防爆严峻形势认识不清，像旅客吸烟劝阻、连接处烟头清理、消防水桶清理、隐蔽处所清理等问题管理力度不够，列车长抓的严问题就有所遏制，稍有放松问题就有所反复，不能做到持之以恒。班组“三乘”联检制度虽能够落实，但还有检查不到位和故障内容不显示的现象。
2、个别职工对安全规章制度掌握的不全，班组不能够充分利用出务会、返程会时间组织职工学习安全业务。缺乏自我保护意识，“鞭子不打到自己身上不知道疼”，没有意识到自身违章所造成的危害。列车长干惯了、看惯了的思想存在效重，对一些安全惯性问题得过且过，没有真正树立起对职工负责的态度。
3、列车严重超员情况下各项安全作业标准不能有效落实，简化安全作业程序现象严重。列车长在列车严重超员的情况下存有畏难情绪，巡视车厢不及时，不到位，对乘务员作业情况掌握不清，造成安全管理上的失控班组日常教育中放松了对列车各项应急预案的学习，针对性不强，没有真正使职工入脑入心。对各项应急预案的演练存在走过场的现象，没有形成良好的学习效果。
5、个别乘务员作业标准落实不严，在乘务中没有养成良好的作业习惯，工作中存在“偷工减料”的现象，暴露出班组在管理上有漏洞，日常考核落实不到位。
三、紧盯关键、深化整改 紧紧围绕安全大检查活动，进一步巩固班组现实安全稳定局面，重点抓好以下几方面工作：
1、加强乘务员的消防常识学习，增强防火意识，提高自控能力，列车长要加强巡视，发现违章违纪现象，加强教育和考核。充分发挥“三品”检查小组的作用，加大宣传和查堵力度，做到查堵“三品”经常化、制度化，坚决防止走过场、流于形
式。列车长严格落实“三乘”联检制度，详细记录发现问题，认真填写“三乘”联检记录，“三乘”联检完毕后由列车长、乘警长、检车乘务长共同签字确认，确保列车不带问题出库。
2、强化安全教育，落实安全责任，监督、督促乘务人员严格遵守安全作业程序。加强对班组职工安全意识、责任意识教育，促进职工牢固树立安全第一的思想，时时刻刻把安全放在第一位来抓。抓人身安全工作“宁听骂声、不听哭声”，巩固班组各项工作安全的稳定局面。
3、做好列车严重超员情况下的旅客组织工作，加强列车超员情况下的旅客乘降组织，按规定使用安全辅助设施。加大列车巡视力度和防抛宣传，时刻掌握车厢旅客动态，及时发现车厢内的重点旅客并做好登记，提供良质服务日常工作中，始终把应急处理当作一项重要工作来抓，尤其是各种应急预案的程序、规定、要求做到熟练掌握，提高职工应急处理能力，加大应急处理能力方面的培训。
5、规范作业标准，严格作业程序，提高班组职工遵章守纪的自觉性，全面强化作业安全，特别针对出站台“四检车门”及车门口“三宣传”这些突出问题加大考核力度，彻底杜绝此类问题的再次发生。
铁路安全工作总结
九月份劳动安全工作总结十月份劳动安全工作预测
九月份加格达奇红外线车间劳动安全工作是根据段劳动安全工作重点，结合车间的实际情况——迎接局检测车，红外线设备加密更型工程、设备周月检等工作为重点，加强施工现场的监控力度，加大对网络设备的抽查，确保施工现场的人身安全及设备的正常运行。车间学习各种事故及人身伤害事故为教训，举一反三，强化职工劳动安全意识，开展好劳动安全攻关活动，确保人身安全绝对稳定。
一、九月份劳动安全工作情况 1、深入开展“三查”活动：按照段继续深入开展“三查”活动的文件要求，车间在 9 月 16 日和 9 月 29 日先后两次深入到现场，对设备进行检查，共查出问题 24 件，已利用整改阶段对存在的问题进行了认真的整改。9月 16 日，车间主任带领包机班组工长对南部线设备逐台进行了检查，重点是探头探照点的位置及头定标情况，对现场存在的探头保护门档板出现的裂纹及探头支架倒角裂纹，直接影响行车安全的隐患问题现场进行了解决。9 月 29 日，车间又组织人员对林海 8 台设备进行了节前检查，发现林海维修人员在月检检修过程中有脱标现象，当即对检修人员进行了考核，并要求班组对车间发现的问题立即进行整改。
2、红外线加密工程及设备更型的前期准备工作。9 月 10 日至 18 日，车间组织人员对加密工程的探测站防雷地线进行了施工。局拨设备的室外分线箱到后，车间又将维修分成三组，按施工计划的要求，逐台安装室外分线箱和敷设 1#磁钢电缆，在设备到之前，做好加密和更型前安装的一切准备工作。
3、迎接了局红外线动态检测车。9 月 20 日，车间迎接了局红外线动态检测车对南部线设备的检查验收，在车间的周密安排下，本次检查结果各项数据全部符合标准，朝阳村上下行探测站取得了各项指标全部优秀的好成绩，除大杨树上行左侧、红彦上行右侧的探头定标得到良以外，其它各项测试指标全部为优秀。检测车过后，包机班组迅速召开专题会议，分析探头定标存在问题的原因及下一步整改措施。通过分
析，包机班组总结出了探头定标在各种天气情况下的探头曲线变化规律，经过一段时间的证明对现场定标有很大的帮助设备秋季整备准备工作。9 月份车间及时对各班组下达了设备秋季整备计划，确定了重点设备、重点部位、重点防范的办法，由中心班组按照各维修班组提报的秋整用料，已于 9 月 20 日前下发到各班组。
5、组织开展设备质量鉴定活动。按照段的整体工作要求，结合开展的安全百日攻关活动，本月 14 日到 19 日，车间组织检查组人员对管内红外线及车号设备进行了全面检查，发现问题 13 件，突出问题是作业人员周、月检检修不到位，设备灰尘大，部分螺丝松动及对 AEI 车号周检不认真等问题，已采取措施反馈相关班组进行认真整改。
6、加强职工“两纪”，搞好人身安全教育。车间及时传达了段发“职工作业劳动纪律”的有关通报，使职工明确了思想认识，增强了遵章守纪的自觉性，在人身安全上，加强了作业的检查监控，人身安全制度落实较好。本月安全较为稳定。
二、九月份安全分析：本月共收到信息 24 件，较上月相比增加 2 件，其中考核信息 9 件，占信息总件数的 37.5%；A 类 3 件，占信息总件数的 12.5%;B 类 3 件，占信息总件数的 12.5%;C 类 3 件，占总件数 12.5%。
三、倾向性问题、关键性问题及对策：
1、安全信息反映的倾向性问题 （1）、安全管理方面，存在着现场作业时，工具、仪表乱扔乱放现象；职工作业未按规定着装；劳动安全工作日志填记不及时。
（2）、运用管理方面：主要是设备有灰尘，帐项填记不符现象仍然存在，主要原因是作业人员日常维护不到位、填记不认真所致。
2、设备质量倾向性问题：存在的主要问题是探测指标与实测不符，主要是维修人员对运用设备检修不到位，测试不认真，突出是车号测试；由于新职人员素质低，周、月检标准低，造成设备检修质量不高。
3、车间存在的倾向性、关键性问题。从本月考核的 3 件 A 类信息中，管理问题占 2 件，设备质量问题占 1 件，倾向性问题主要是管理问题，包机人员对设备包保不明确，车间卡控措施落实不到位，关键性问题是设备检修质量不高，表现在朝阳下行探测站左下探角度偏差 7 毫米对策措施。
（1）、加强职工安全第一思想教育，不断提高安全意识。
（2）、强化安全管理，严格落实各项制度及控制措施，加大现场监控力度及考核力度。
（3）、严格落实好各项作业标准，强化周、月检质量，开展好设备质量鉴定和设备质量攻关活动，不断提高设备质量。
（4）、加强人员技术技术培训，以“十个工作日”培训和“职工竞争上岗”考试为契机，加大职工技术培训力度，不断提高业务素质。
四、十月份主要工作：
1、实施加塔间红外线设备加密工程。在现有基础上，继续推进加密、更型工程的施工进度，完成最后阶段的设备安装、配线及调试工作，中心班组要积极备料，按照车间要求，组成两个设备安装攻关小组，由专人负责，对 21 台设备进行安装，包机组做好人员选派，加强业务学习，熟知设备安装方法、步骤，确保安装质量及人身安全。
2、加快对新职人员的培训工作。车间本月从基础知识入手，重点强化现场实做和独立处理临时故障能力的学习培训，把学习培训同此次加密、更型设备安装结合起来，分期、分批组织新职人员到施工现场进行实地教学，提高职工对设备的安装配线技术。
3、加强红外线、车号设备的周月检，提高设备维护质量。包机班组要认真落实好周月检标准，逐项检查维护，保证质量，工长要加强检查，及时发现纠正存在的问题，不能只重视红外线设备，轻视车号设备，对 AEI 车号要重点监控，引起重视；中
心班组积极检修故障摸板，保证设备发生故障能及时提供备板、备件加强人身安全教育，抓好施工作业安全。十月份天气转冷，昼夜温差大，给现场施工作业带来一定难度，车间、班组要加强作业前的安全教育，搞好安全预想，抓好作业中的控制，认真落实好各项安全卡控措施，确保施工作业中的人身安全。
篇七：铁路百日安全大反思
安全反思材料范文 铁路安全反思材料范文(一)：铁路安全大反思材料铁路安全大反思材料～留电脑多年了！下了要顶
在全站范围内深入开展了以查思想、查领导、查管理、查规章、查设备、查作业为主要内容的“六查”活动和以整顿安全教肓、整顿干部作风、整顿专业管理、整顿技术标准、整顿维护用管、整顿职工两纪为主要内容的“六整顿”。通过本次活动，进一步夯实了安全基础，逐步提高了各级人员遵章守纪的自觉性，全面消除了在安全工作中存在的死角，营造了良好的安全生产秩序。本人按照车站安排部署，认真学习了路局、段及车站安全紧急会议上的重要领导讲话及其一些相关的事故案例，并对 7 月４日、7 月 9 日两起重大事故有了清醒的认识，同时也对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思。对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下问题:
（1）安全第一的思想还没有牢固树立。实践证明，安全意识不牢，真正解决干部职工“我要保安全”的问题，让每个人都能做到懂法守法，遵章守纪，敬业爱岗，尽职尽责，还需要加强日常教育，付出艰苦的努力。
（2）规章制度还不能完全掌握。每一起事故教训，都是由一系列的违章造成的。纵观近年来铁路所发生的一系列事故，客观的因素少，设备的因素少，绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出职工业务素质的问题；有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反映出职工思想素质的问题；这些现象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于没有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用到实际作业中，还没有完全达到用规章指挥作业的目的，造成了安全问题时有发生。
(3）作业中不能完全落实标准化。在日常调车作业中，自己不能完全按照调车作业标准执行，从而发生了许多问题。如：溜放车选式闸制度执行不彻底，调车信号显示不到位，作业中有晚出动现象，造成了车等人的问题发生，同时，还存在作业忙乱强的问题，给人身安全带来了严重隐患，这些问题，都需要今后坚决改正。
针对以上存在的问题，今后我在安全上要努力做到以下三点：
一是加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关车站改革发展的大局，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给车站的安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，确保本班组作业安全，保证车站安全生产的稳定有序。
二是加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习，掌握现场安全作业方法，并不断加以应用，进一步提高自己的安全防范水平。
三是落实安全责任，做好调车各项工作。今后，在实际作业中，要严格按照调车作业标
准执行。努力做到班前做好预想，提前掌握当班作业量和注意事项。班中有计划要提前出动，提前做好看车工作，杜绝车等人的问题发生。作业中要严格执行各项作业标准，严把安全关键，努力减少各类问题发生。【铁路安全反思材料范文】
职工个人安全大反思大检查材料
在全站范围内深入开展了以查思想、查领导、查管理、查规章、查设备、查作业为主要内容的“六查”活动和以整顿安全教肓、整顿干部作风、整顿专业管理、整顿技术标准、整顿维护用管、整顿职工两纪为主要内容的“六整顿”。通过本次活动，进一步夯实了安全基础，逐步提高了各级人员遵章守纪的自觉性，全面消除了在安全工作中存在的死角，营造了良好的安全生产秩序。本人按照车站安排部署，认真学习了路局、段及车站安全紧急会议上的重要领导讲话及其一些相关的事故案例，并对 7 月４日、7 月 9 日两起重大事故有了清醒的认识，同时也对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思。对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下问题:
（1）安全第一的思想还没有牢固树立。实践证明，安全意识不牢，真正解决干部职工“我要保安全”的问题，让每个人都能做到懂法守法，遵章守纪，敬业爱岗，尽职尽责，还需要加强日常教育，付出艰苦的努力。
（2）规章制度还不能完全掌握。每一起事故教训，都是由一系列的违章造成的。纵观近年来铁路所发生的一系列事故，客观的因素少，设备的因素少，绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出职工业务素质的问题；有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反映出职工思想素质的问题；这些现象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于没有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用到实际作业中，还没有完全达到用规章指挥作业的目的，造成了安全问题时有发生。
(3）作业中不能完全落实标准化。在日常调车作业中，自己不能完全按照调车作业标准执行，从而发生了许多问题。如：溜放车选式闸制度执行不彻底，调车信号显示不到位，作业中有晚出动现象，造成了车等人的问题发生，同时，还存在作业忙乱强的问题，给人身安全带来了严重隐患，这些问题，都需要今后坚决改正。
针对以上存在的问题，今后我在安全上要努力做到以下三点：
一是加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关车站改革发展的大局，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给车站的安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，确保本班组作业安全，保证车站安全生产的稳定有序。
二是加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习，掌握现场安全作业方法，并不断加以应用，进一步提高自己的安全防范水平。
三是落实安全责任，做好调车各项工作。今后，在实际作业中，要严格按照调车作业标
准执行。努力做到班前做好预想，提前掌握当班作业量和注意事项。班中有计划要提前出动，提前做好看车工作，杜绝车等人的问题发生。作业中要严格执行各项作业标准，严把安全关键，努力减少各类问题发生。
总之，我要通过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为车站的安全生产做出新的贡献。
总之，我要通过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为车站的安全生产做出新的贡献。【铁路安全反思材料范文】
安全大反思大检查的范文材料
为配合全路安全生产大反思大检查活动的顺利开展，现收集一些有关大反思大检查的总结、汇报、个人认识等范文材料，供各位参考。以帮助大家节约更多的时间去解决安全生产中的实际问题。
铁路安全大检查大反思活动总结
根据集团“12.30”安全电视电话会议精神，按照集团统一部署，我段全体员工在深刻吸取“12.20”、“12.22”两起事故教训的同时，结合春运前期设备大整治和第六次大面积提速准备攻坚战，于 2007 年 1 月份在全段范围内深入开展了为期一个月的以整顿思想、整顿 作风、整顿纪律为主要内容的“三整顿”和以查领导、查管理、查作风、查标准、查成效为主要内容的“五查”活动。通过本次活动，进一步夯实了安全基础，逐步提高了各级人员遵章守纪的自觉性，全面消除了在安全工作中存在的死角，营造了良好的安全生产秩序。现将我段此次“三整顿”、“五查”活动总结如下：
一、加强组织领导，全面进行部署，广泛动员全体干部职工深入开展活动
1、加强领导，深入贯彻
(1)在接到活动通知后，我段立即组织班组长及以上管理人员于 12 月 31 日召开了安全生产紧急会议，对上级的各项要求进行了及时传达，并决定在 1 月 1 日—1 月 31 日开展一次全员参与、全方位整改的“三整顿”、“五查”活动，并要求各单位必须深刻领会活动的意义和目的，从讲政治的高度出发，充分认识到本活动的重要性，坚持安全管理“五同时”和各项防范措施的“四落实”制度，按照集团的统一部署做好本段的各项安全生产宣传、教育、自查和整改工作。
(2)段下发了《关于在全段迅速开展“三整顿”和“五查”活动的通知》，要求管内各单位精心组织、集中力量、扎实推进本次大检查活动，并且，为使活动真正取得成效，段党政主要领导亲自上手，成立了以段长 xx、党委书记 xx 任组长的活动领导组，并建立了水电、房建、物管三个专业检查小组，同时在活动时间、要求、内容和形式上做了具体的安排和部署，提出了以查领导、查作风、查管理、查标准、查成效等 5 大项 21 小项的检查提纲，内容包括
查干部作风、查设备隐患、查值班纪律、查制度落实、查操作规程、查作业标准、查工作成效、查安全责任制等。各业务科室、车间在段指导下，行动迅速、雷厉风行，均下发了文
件，成立了活动领导小组，做到有组织领导、有计划安排、有检查内容、有总结整改，从而为此次活动开展得扎实和细致打下了良好的基础。
2、加强教育，全面宣传
(1)各车间管理干部对本车间安全生产大检查活动的安排、检查、总结和整改等工作亲力亲为，首先，各车间在活动的宣传发动阶段，分别组织召开工班长安全例会、职工大会等，逐级传达会议精神，并在学习过程中进行了全员签名签字活动，并写出了个人反思总结。同时进行“三整顿”和“五查”活动的深入宣传和贯彻工作，做到传达到位，不漏每位职工、不留一个死角，横向到边、纵向到底，在全段范围内迅速掀起了浓郁的活动高潮。
(2)利用段党内简报、支部小报、橱窗、横幅、板报和标语等宣传工具，大张旗鼓地进行宣传，用舆论导向激发干部职工地参与热情，让他们牢固树立“安全第一”的思想，把规范自己的行为、注重安全生产变为自觉活动。据不完全统计，在本次活动中，我段共悬挂横幅6 条，办专题橱窗 2 期，张贴安全生产标语 28 条。通过各种形式的宣传，激发了全体干部职工自觉参与 “三整顿”、“五查”活动的热情，使安全生产真正进入了职工心中。
(3)充分发挥了党政工团齐抓共管安全生产的优势，由段党总支牵头、由工会、团委负责组织了一支宣传小分队，就如何开展“三整顿”、“五查”活动、打好提速攻坚战、争创模范铁路局、促进和谐铁路建设在各工班间进行巡回宣讲。同时，各车间针对自身实际建立健全了一系列规章制度，并就此开展了“安全在于高标准”、“树立高标准、完善高标准、落实高标准、实现高标准”等演讲和座谈活动，不仅丰富了职工的安全文化生活，也提高了他们的安全意识和安全自觉性。另外，管内各党支部、团支部、工会等部门也组织召开了工班安全民主分析会，及时了解职工安全思想状况，做好职工的安全思想稳定工作，针对性地开展了安全思想教育，进一步提高了各级人员遵章守纪的安全生产自觉性。
二、加强安全管理，深入自查整改，以实际行动扎扎实实推进活动
为认真贯彻“12.30”集团安全电视电话会议精神，把“三整顿”、“五查”活动落到实处，我段制定详细的自查提纲和工作程序，做了如下工作：
1、建立健全了各项管理制度，构建了干部管理长效机制。按照活动要求，根据段实际情况，本着严工人先严干部的管理理念，我段以“转变干部作风、落实岗位职责” 为主要内容，细化和修订了各项安全管理制度，建立健全了安全生产逐级负责制、经营管理责任制，从机制上对各级干部进行激励和约束，强化干部责任意识。重点完善了以岗位安全素质评议、技术素质评议、工作到位评议、落实自身工作职责评议为主要内容的管理干部民主评议制度，修订了干部“五定三率”考核制度和干部月度检查考核制度，细化了机关干部作风考核制度。
在干部作用发挥上把主要精力放在抓干部作风的转变上，对干部“五定三率”进行跟踪检查、严格奖惩。对干部按检查中发现类别分别按 a 类 1 件、b 类 0.5 件、c 类 0.25 件折算计入个人“五定三率”量化考核，提高干部在安全管理中的责任意识。
2、狠抓了职工队伍的休整和安全再培训工作，组织了对电力运行、检修、试验等人员的“ 两票”强化训练，强化了全员的遵章守纪教育和安全技术培训，组织部分干部职工在段俱乐部观看了 3 部安全生产录象片及中央电视台经济频道播出的 6 集大型记录片《大动脉》，在全段掀起了各级人员学安全、懂安全、要安全、保安全的高潮。
3、管内各科室、车间、班组认真组织职工对“12.20”、“12.22”两起事故经验教训进行了系统分析，并就本单位 2006 年四季度工作中存在的各种不安全因素进行了深入剖析，并按照眼睛向内、翻箱倒柜、不留死角的原则查找思想认识、安全管理、设备质量、干部作风、职工两纪等方面存在的一些安全隐患和突出问题，通过分类汇总，共查出 a 类问题 12 件，b类问题 21 件，c 类问题 43 件。并由党政主要领导亲自上手抓，深入各班组现场办公，对于段里力所能及的问题，立即拍板。
4、根据活动要求，在管内各单位进行自查、自纠的同时，段组织了全方位的安全大检查，检查由段分管领导带队，组织专业主管部门及相关人员进行了横到边，纵到底，细致入微的检查，上自各车间的刀闸线路，下自各泵房设备及高低压线路，特别是对贯通线、上水栓等与行车有关的重点设备进行了日常跟踪和针对性检查...
篇八：铁路百日安全大反思
职工个人安全反思铁路职工个人安全反思：铁路工人个人安全反思材料 安全大反思大检查个人安全剖析
为认真吸取“”、“”事故教训，牢固树立“安全第一、预防为主”的意识，结合工作实际，对自身在思想认识、工作作风、安全管理、设备维修、作业卡控、队伍素质和思想政治工作几个个方面查找存在的问题，同时深刻反思存在问题的原因，并制订具体的整改措施。
一、思想认识上存在的问题：
“安全第一”的思想没有摆在第一位，对于惯 氮 性的违章违纪不够重视 捆 。
原因分析：主管 栓 调车工作中，对标准化 剧 执行的要求不高，危及 柄 行车、人身安全的隐患 图 抓得较紧，对一些细小 抑 环节的不规范听之任只 珐 ，安全基础工作不扎实 衙 ，没有认识到任何细小 鼠 的不规范都有可能酿成 助 大祸。对长期的惯性违 钠 章违纪存在着看惯了， 臃 见惯了的思想。
整 轧 改措施：牢固树立“安 煎 全第一”的思想，把“ 系 安全第一”的思想落实 押 到实际工作中去，把安 咆 全工作摆在首位，当安 躇 全与效益发生冲突时， 院 处理好安全与效益的关 淤 系，从自身做起，从细 躁 小环节入手，严格规范 伞 各种作业行为，认真执 确 行标准化作业，决不允 规 许违章蛮干，加强基础 稿 管理，
提高作业人员的 戌 业务素质，深入现场， 爷 切实履行好监督、检查 物 、指导和解决问题的职 脚 责。整改期限：
二、工 轴 作作风存在的问题：
使
1.管理方法简单， 直 存在一定的好人主义思 澡 想。
原因分析：对 爆 管理知识学习不能持之 稀 以恒，管理工作多是凭 澜 工作经验来实现完成， 放 遇事缺乏思考，作业中 咸 的不规范行为，对于安 州 全生产的深层次影响没 驯 有深入剖析，认为只要 血 能保证安全，其他的都 宰 不关紧要，导致了好人 锤 主义思想的滋生。
酿 整改措施：要加强业务 召 知识和管理知识的学习 亩 ，提高自身素质修养， 轻 提高自身解决、处理问 辗 题的能力；严格落实各 荐 项标准化制度，加强基 碌 础管理工作；分清管理 须 与爱护职工的界限，深 萌 入剖析惯性的不规范行 慢 为，认识到它会造成的 越 不安全隐患，杜绝好人 瘪 主义思想的滋生和蔓延 臆 。整改期限：
2. 皋 对职工的思想政治工作 踊 不够重视，了解职工的 剧 思想动态不及时。
针 原因分析：现在职工的 了 思想非常活跃，自己主 巷 观上认为职工的思想生 写 活属于他自己，不好过 躺 多的过问；同时对支部 那 工作没有上心上手，造 聘 成跟职工交流谈心少， 测 进而不能及时掌握职工 渝 的思想动态。
整改 翼 措施：打破只管安全生 宏 产不管职工思想的想法 召 ，
主动深入一线，与职 萤 工多交心，摸清、摸准 壁 职工思想动态，及时解 回 决职工的思想中的不稳 故 定因素，不能及时解决 庶 的要及时向上级领导汇 主 报，努力将职工的不稳 饵 定思想消灭在萌芽状
唁
态，同时充分利用支 校 部工作中的“一事一谈 肝 ”化解矛盾，并调动和 狼 发挥班组长、党团员的 磊 作用，针对性地开展好 鼓 思想政治工作。
三、安 绿 全管理方面存在的问题 回 ：
对安全管理制度 摇 重视不够，落实不到位 帐 ，作业过程管理存在死 几 角。
原因分析：对 凸 作业纪律和岗位责任制 飞 认识移位，认为规章制 硷 度是死的，凭工作经验 堡 干活和指挥，基本规章 彩 执行和现场实际工作存 讯 在脱节，安全管理制度 郸 落实上打折扣，安全可 罩 靠性不高，未能充分调 煎 动副班组长的积极性和 终 管理职能，作业过程中 誊 动态管理流于形式。
嘱
整改措施：严格执行 宝 各岗位、各工种的作业 咽 标准，把安全管理制度 妹 落实到实处，从制度、 锗 措施上来调动副班组长 煎 的积极性和管理职能， 羞 加强对现场的巡视检查 琶 ，对关键时间、关键地 筒 点、重点岗位、重点人 榆 员加大检查力度，彻底 辛 整改安全死角，保证安 铀 全生产。整改期限：
殷
铁路职工个人安全反 腕 思：铁路职工安全反思 增 材料 安全大检查反思材 喘 料
按照当前开展安 盒 全大检查、大反思活动 育 安排，本着自上而下， 崭 上下结合，翻箱倒柜， 亿 务求实效的要求，针对 援 今年以来全段发生的 a 诣 类以上问题的原因进行 簧 认真反思，举一反三， 众 查找个人在安全治理上 烂 存在突出问题，以干部 增 带头的表率作用带动职 轻 工安全大检查、大反思 熊 活动的整体有效开展。
笨 作为一名干部，首先由 皱 我对个人安全工作情况 适 进行自我剖析，希望同 宦 志们对我在落实安全治 意 理职责方面存在的不足 约 能提出意见和建议，以 釜 便在今后的工作中加以 泵 改正。
一、在用心 煞 学习，真知真悟，牢固 谣 树立“安全第一”的思 砧 想永不动摇方面有差距 斩
1、对典型事故学 情 习还不够透彻，提纲携 啪 领，了解梗概，“安全 议 第一”的理念在思想上 蓄 根基不牢。典型事故的 剧 发生绝非偶然，是责任 涸 心不强引发的，是思想 醋 观念不强导致的。伴随 瞳 着高铁时代到来，大量 悦 新技术新设备的引进， 屿 在这新旧思想交替的时 却 代，新形势、新任务对 斋 安全工作有了更高的要 埔 求，需要思想认识的不 援 断提升，老的观念、老 蜘 的安全思想认识已经不 梦 适应新体制下的安全管 过 理要求，从自身来讲， 液 在思想观念上还有一定 毋 的偏差。
2、对理 鱼 论的学习，深度还存在 砷 着不足，日常对规章制 褥度的学习比较少，经常 造 是为学习而学习，缺乏 峙 主动性，不能吃透规
舟
章，不能把理论的精 柒 神实质与现场的客观实 邢 际结合起来，创造性的 裂 在实践中运用。
3 信 、在认识上，安全风险 还 的意识树立的还不够强 番 烈，存在上级催的不勤 遂 ，力度、标准下降，时 俗 紧时松。几起典型事故 枉 的发生，是部分单位对 观 安全抓的力度不够，对 再 安全风险内涵解读不足 芽 导致的，在以他人教训 紊 为鉴，真正吸取兄弟单 集 位的血的教训方面工作 肘 做得还不到位，盲目认 糕 为只要把自己单位的事 啪 管好了，自己的安全关 或 把住了，就没有问题了 颤 ，缺乏超前思考的意识 值 ，不能及时发现，制止 能 一些本可预见的事故隐 心 患，难以扭转思路、脑 这 筋转弯子，在安全工作 欲 上存在盲区和死角。
爸
4、在干部作风建设 恰 方面，本位主义、好人 玄 主义、官僚主义的思想 城 还没有从根本上杜绝。
伍 安全靠管理、管理靠干 度部、干部靠作风。俗话 展 说的好“干部看领导， 相 职工看干部”领导业务 醇 素质的高低，直接影响 阵 着干部职工队伍的稳定 评 ，本人在作风建设上还 遭 存在着不足之处。工会 凡 日常的工作就是关心职 翅 工生活，想职工之所需 又 ，知职工之所想，考虑 谭 到基层运输任务重、压 挤 力大的工作现实，容易 腥 在管理心态上产生同情 剧 的心理，对违章违纪睁 酸 一只眼闭一只眼，批评 赂 教育说的多，实际考核 曳 做的少，不能狠下心， 倒 黑下脸来处理职工违章 裕 违纪，造成弦蹦的紧， 鹅 职工应付了事，事后依 肢 然我行我素，问题不断 庶 ，特别是对个别管理干 锤 部及工职工发
生的问题 甩 在处理上避重就轻，手 迟 段不够强硬。*月*日 冉 ，***调车长未按规 股 定对 4 道停留车的北端 勾 采取防溜措
施，而 厅 是在运转室逗留。严重 昭 违反《事故管理办法》 写及《站细》的相关规定 烘 。充分曝露出了车间干 婚 部、职工业务素质不精 笛 ，发现问题不及时，班 稼 组日常管理松散、制度 巾建设不足等问题，班组 宋 互控、他控措施形同虚 蓑 设，职工抱着“事不关 浅 己，高高挂起”的态度 妨 ，对车站的安全生产漠 酗不关心，严重不负责。
席 本人负责包保***的 伊 工作，平时检查、下现 潍 场对职工生活线建设方 痕 面关注得多，对干部现 临 场工作督导的少，存在 滁 官僚主义，认为有车间 阴 干部盯控，问题就不会 蜘 发生，工作处于被动的 虞 状态，存在好人主义思 军 想，怕批评职工耽误选 嘻 票，处理刺头招报复、 廊 触及同事伤感情。
燎 二、在发挥工会组织优 人 势，融入中心，真抓实 倔 干，确保车站安全生产 苏 长治久安尽心尽力方面 特 有差距
1、在宣传 绽 教育，统一职工群众思 阴 想，提升职工群众遵章 寓 守纪意识，有效遏制违 政 章违纪，防止安全隐患 盐 、事故苗子的发生方面 川 实效不明显。工会属于 匪 保护职工利益的职能部 哼 门，近年来，在开展的 阜 安全教育中，虽然在形 朔 式和内容上也进行了一 斩 些有益的尝试和创新， 勉 但是口号喊得响，雷声 每 大，雨点小的现象依然 涪 存在，涉及安全方面问 角 题时往往避重就轻，大 插 事化小小事化了，严重 核 制约了工会作为保障职 烧 工权益部门职能作用的 猩 发挥。实际效果与安全 诧 发展的要
求还存在一定 应 的差距，不能很好地适 卞 应新形势下的安全发展 疮 的要求，存在着以文件 忘 执行文件，以会议贯彻 孝 会议的现象，没有深挖 昌 内涵，对文件的解读力 佯 度不
够，缺乏针对 皖 性和实效性，不能形成 钱 通俗易懂的知识读物来 踩 打动、感染职工，使部 仿 分职工对安全的严峻形 符 式不警醒，铭记、入心 性 、入脑，另一方面宣传 悼 教育形式单一，宣传教 艺 育形式落后，仍延续使 枉 用黑板报、宣传栏为主 澳 阵地的传统宣传模式， 澡 在科技创新，构筑信息 熏 化网络宣传平台方面， 蜕 以及科技创新型人才引 贩 进方面，工作还有待进 拢 一步的提高、细化。
接
2、在维护车站总体 肛 利益，又要维护职工合 孤 法权益，实现车站、个 秤 人互促进，共同发展方 吓 面做得不好。随着铁路 凡外部社会、经济、信息 写 的日新月异，广大职工 赵 群众对物质和精神的期 殷 望愈显迫切，单方面强 酬 调个人需求，忽视总体 忱利益的现象日显突出， 浮 工会在正确引导，科学 皂 有效落实“两个维护” 栅 有机统一，提升广大职 雁 工群众安心在岗位，切 穆 实履责，确保安全的责 刹 任意识和危机意识方面 捧 ，不能很好的分析问题 婴 的突出点，把握工作的 砰 切入点，抓住工作的关 罗 键点，对有的问题拿不 饭 出有效的意见和办法， 纳 导致一部分职工盲目追 牙 求自身利益，不顾安全 振 生产大局，遇事瞒报、 殷 迟报，轻视安全，对日 遥 常规章的学习流于形式 议 ，当一天和尚撞一天钟 逆 ，不求上进，对待工作 伸 患得患失，斤斤计
较， 枯 违章违纪屡教屡犯，成 伸 了全站安全管理中的“ 楔 短板”，成了安全的特 下 殊隐患。
3、在如 易 何提高职工素质业务素 抵 质方面点子少，工作被 尚动，缺乏创新的意识。
善 职工技术业务素质的高 舒 低是确保安全生产的基 缨 石，在如何利用好学技 胸 练功活动这个舞台，提 嗅升广大干部职
工的 测 业务素质水平方面没有 卸 实现突破性进展，过去 蛤 落后的由其它部门唱主 畅 角，工会配合演配角的 淹 被动的工作方式、方法 僻 依然在沿用，缺乏主动 糟 性和创新性，工会活动 厦 跟不上节奏的现象时有 卉 发生，活动组织的形式 驳 也很单一，对如何才能 判 调动广大职工的积极性 舰 方面做的调研不足，不 噎 能在广大干部职工中营 谎 造出“学标兵，做楷模 满 ”文化氛围，工作做得 旦 不够细、不够实。【铁 龚 路职工个人安全反思】
耳
三、针对以上存在的问 溯 题，在今后的工作中：
鞠
1、我将进一步加 怎 强对“、”事故教训的 会 学习，克服形式主意， 舒 把“安全第一”的思想 斩 永远扎根于自己的头脑 等 之中，切实履行岗位职 罩 责，把路局的精神学深 腐 学透，领会实质，理性 紊 的思考安全生产问题的 匝 复杂性、多变性、反复 怜 性、长期性、探求规律 制 ，把握关键，抓住重点 厅 ，提升控制安全的能力 吊 。同时，充分发挥工会 恭 组织优势，层层要求， 狂 层层发动，给职工讲清 折 讲透，入心入脑，努力 茨 把职工的思想认识统一 虏 到部、路局和车站的部 规 署、要求上来。
2 由 、思想上充分认识此次 劫 安全大反思大检查活动 阴 的开展，是为了杜绝“ 铬 ,”安全事故重演，迅 障 速扭转全局安全被动局 挨面所做出的一项重要决 周 策，作风好坏是成事的 司 关键，坚决克服飘、浮 五 、虚、假的不实之风， 洲 提升大局意识，锻炼驾 徐驭能力，以科学的态度 介 ，群众的观点，民主的 燕 作风，务实的精神，正 废 确处理严格管理育与人 泻 本管理、专业管理与综 稿合管理、监督
铁路 臻 职工个人安全反思：X 安 X 铁路安全反思材料
讣
第 1 篇：铁路安全反 如 思材料【铁路职工个人 身 安全反思】XX 年 4 月 速 28 日，将成为每个铁 异 路职工终生难忘的一天 棠 ，""特别重大事故向 壕 每一名铁路职工搞响了 甭 安全警钟，在举国同庆 哗 的中国奥运年，我们应 逗 该怎样做？怎样才能保 浦 证铁路运输安全畅通？ 招 值得每一名铁路职工深 云 思。4 月 29 日，部、 捆 局相继召开运输安全紧 缠 急电话会议，我段也于 痛 当日召开了安全大反思 孵 、大检查视频动员大会 婴 ，就广泛开展安全生产 赠 大反思大检查，切实吸 锹 取""胶济线旅客列车 舆 特别重大事故做出重要 帧 部署。
本人按照段 疆 、车间安排部署，认真 盏 学习了路局、段及车间 钟 安全紧急会议上的重要 娄 领导讲话、""事故简 威 报、安全生产大反思大 颅 检查活动文件通知以及 亨 段、车间相关细化措施 乙 等近期相关安全方面重 售 要文件通知，对""特 匪 别重大事故有了清醒的 洛 认识，同时也对自己在 荣 安全工作的表现进行了 娜
深刻的反思。对照自己 倚 在安全方面存在的问题 霍 进行了深入查找和分析 俯 ，使自己深感自身的安 影 全行为离"安全第一" 碾 的要求还有不少差距。
却 通过对日常工作的分析 翼 ，我认为自己还存在以 衍 下问...
