收费站清明节保畅工作预案4篇收费站清明节保畅工作预案 高速收费： 做好特殊时期的收费现场 随着我省高速公路建设的快速发展，极大的带动了周边地区的经济，特别是全省实施联网收费后，由于路网的不下面是小编为大家整理的收费站清明节保畅工作预案4篇,供大家参考。
篇一：收费站清明节保畅工作预案
收费：做好特殊时期的收费现场
随着我省高速公路建设的快速发展， 极大的带动了周边地区的经济， 特别是全省实施联网收费后， 由于路网的不断完善与增加， 吸引了越来越多的人出行选择快速、 畅通的高速公路。
但高速公路一些收费站的道口设立已经不能满足日趋激增的车流量的需要， 特别是我国节假日的日渐增多和私家车数量的快速增长， 收费站口节假日堵车现象时有发生， 给出行的群众带来诸 多不便， 造成了 不良的社会影响。
高速公路收费站的畅通情况也越来越吸引人们的目光， 备受社会和媒体的普遍关注。
如何保障高速公路收费站口安全畅通， 是高速公路运营管理中一项重要的工作任务。
鉴于以上情况， 作为高速公路管理部门应集思广益、 探寻对策、 研究措施， 设法改善和增加道口的通行能力， 确保高速公路道口安全畅通， 为出行群众提供优质、 快捷、 安全、 畅通的行车环境。
笔者根据所在蔡甸站的工作经验， 剖析遇到的实际问题， 总结了 几项常见的保畅措施。
1、 蔡甸站历年来车流变化和当前面临的问题
1. 1 日常车流量变化情况
笔者所在的京珠高速蔡甸站， 收费广场设立道口为两进三出， 自开通至期间， 该站车流量一直较小， 每年增长速度平稳， 且、 两年期间车流量呈下降趋势， 该站开启一进两出能充分满足车辆通行； ， 由于武汉市出口路汉蔡高速公路的并网通车， 武汉城区对外籍货车的限行， 以及 2011 年 7月 1 日武汉实施车辆过桥 etc 收费后， 汉口至汉阳车辆过桥走 etc 收费费
额高于高速公路， 因此车辆选择改走高速公路， 近四年时间内， 该站车流量猛增， 收费广场设立的两进三出全部开启只能满足于当前正常车流情况下的车辆通行。
1. 2 特殊时期车流量变化情况
蔡甸站地处武汉市蔡甸区， 该站地理位置较为特殊， 每逢清明节期间，该站承载大量前往武汉市独山、 玉笋山公墓出门踏青扫墓的车辆通行， 特别是随着群众生活质量的不断提高， 选择自驾出行踏青扫墓车辆逐年迅速增长， 加之每逢清明节， 市内如汉阳大道扁担山路段限行， 导致出门踏青扫墓的车辆只能选择中环线（或东风大道绕行）
前往独山、 玉笋山公墓。而选择中环线上汉蔡高速公路从蔡甸站下站到独山、 玉笋山公墓是相对最便捷的行车路线。
每年清明节三天内， 该站出口高峰时段主要在 8 时-12时期间， 近两年来清明高峰时段出口每小时流量持续在 400 辆以上， 最高单位小时流量达到 700 辆以上， 因此， 该站每逢清明期间收费广场车流量呈现井喷状态， 出口依靠仅有的三个道口已完全不能满足车辆的通行。
综上所述， 随着车流量的日趋增长以及特殊时期的车流猛增， 蔡甸站现有配置道口已经不能满足于当前的实际情况， 因此， 如何改善和增加道口的通行能力， 确保车辆安全畅通， 是该站面临的重大问题， 笔者根据近几年的保畅工作实际， 初步摸索与总结了几项保畅措施。
2、 特殊时期的收费现场保畅措施
2. 1 立足内部挖潜， 强化全员保畅意识， 为收费站道口保通保畅提供扎实基础
2. 1. 1 注重培训实效， 强化岗上操作技能， 全面提升员工的保畅意识。
收费道口车辆快速通行一般取决于收费人员岗上的操作行为， 因此收费人员必须具备熟练的岗上操作技能和应对特殊情况的处理能力。
收费站一方面要充分利用营运例会、 班务会议、 班组讲评等时间， 对收费员进行业务培训， 确保收费人员不仅要熟知各项政策、 法规和计重收费相关政策， 熟练操作收费设备和收费计重软件， 还必须要具备一定的特情处理能力， 以及有效化解各种矛盾和冲突的技巧， 为收费站口保畅提供良好的人员基础， 为司乘提供优质、 快捷的服务； 另一方面要提高全员的大局意识和保畅意识， 收费站领导干部要积极带头， 深入一线， 与员工共同克服各种困难， 多给予员工信心和鼓励， 激发全员保畅的工作热情。
2. 1. 2 注重应急演练， 科学制定预案， 形成保畅机制。
针对各个时期的车流特点， 收费站要提前预测与分析车流动态， 制订科学合理的保畅预案，保畅预案要规定发生不同的情况应采取的具体措施， 明确操作步骤、 明确具体责任人， 并定期针对不同的情况实行应急演练， 提高全员的实战经验，确保站口保畅万无一失。
2. 1. 3 注重设备维护， 保证设备完好率， 确保机电设备正常运作。
机电设备的完好率， 是影响收费工作能否正常运行的关键因素， 收费站平时要强化机电设备的日常维护与保养， 实时掌握机电设备的运作情况， 特别是收费站机电维护人员应具备一定的机电故障处理能力， 发生一般故障快速自行修复， 发生不可自行修复的故障， 要及时上报管理处监控中心尽快修复， 保证机电设备的完好率， 确保机电设备的正常运行， 从而为收费站口保畅提供设备保障。
2. 1. 4 注重思想认识， 提升管理水平， 确保服务与保畅有效结合。
车道
保畅和文明服务工作， 不仅能体现收费所的员工素质、 队伍形象、 应急能力以及科技含量等综合管理水平， 而且是树立高速公路文明形象， 赢得社会美誉度的有效竞争
[1] [2] 力。
要经常强调车道保畅和文明服务工作的重要性， 并站在司乘人员的角度进行换位思考， 遇流量高峰期， 司乘人员焦急、 复杂的心情可想而知， 而作为服务者， 我们有义不容辞的责任为司乘人员排忧解难的义务。
想司乘人员之所想， 急司乘人员之所急， 做好解释及司乘人员的咨询、 问路等工作， 缓解司乘人员的焦虑情绪， 争取他们的谅解。
因此， 统一思想， 形成共识， 牢固 树立“以人为本” 的指导思想， 以“微笑京珠” 服务为主要内容， 切实维护好同乘人员的合法权益， 采取有效措施， 增强文明优质服务意识， 努力提升服务质量和工作水平。
2. 2 立足硬件改造， 研究科技征费手段， 为收费站道口保通保畅提供技术支持
2. 2. 1 实行可行性研究， 扩宽收费广场增建收费车道， 改善站口通行状况。
扩宽收费广场增建收费车道是缓解堵车压力的有效手段， 在条件允许的情况下， 对存在堵车压力的收费站所进行可行性研究， 结合实际进行改造。
京珠高速开通至今已运营十年， 部分站所现有车道数量应对逐日迅猛增长的车流量明显不足， 通行压力不断增大， 笔者所在的蔡甸站就是典型的需改扩建站所代表之一。
目前该站节假日堵车的一个重要原因就是收费广场偏小， 可供车流通行的道口少。
现在该站日均车流量已接近 4600 辆，到日均超过 5000 辆（出口超过 3000 辆）
时， 目前的人员配备和车道数将
远不能满足通行需求。
据预测， 按照 10%的增长速度， 2012 年日均车流量超过 5000 辆是非常有可能出现的， 届时， 该站常规性堵车可能会经常出现。
因此， 只有扩宽收费广场增建收费车道， 才能改善站口通行状况。
京珠管理处对蔡甸收费站口进行多方考察研究后， 将于今年对该站收费广场进行适当改扩建， 扩建后将有效缓解该站收费广场的通行压力。
笔者认为，即将进行的收费广场扩宽仍不能完全解决通行压力， 适时寻求地方政府的支持， 征地扩建收费道口才将是解决问题的核心。
2. 2. 2 依托科技手段， 实行复式收费， 提高车道通行能力。
现今收费站口车道收费为一车道一次一辆车收费， 如采取复式收费后， 将便捷的升级原有车道， 主要指在车道上通过增加便携式收费设备， 将原有单道单次一辆收费升级为单道多次多辆车同时收费。
目前， 笔者所在的蔡甸站由于特殊时期（清明期间）
猛增的车流多为小轿车和客车， 因此该站主要采取此方法。
自高速公路实行货车计重收费后， 而客车车辆仍采用分车型计费，实行复式收费中的便携式收费设备， 只能对客车进行车型收费， 因而收费站复式收费多配合客货车分流行驶， 蔡甸站在实行复式收费过程中， 收费现场派专人对广场车辆指挥通行， 有序的将客货车辆指挥分道通行， 既维护了收费广场的通行秩序， 又为复式收费提供了安全快速的保障。
笔者通过对其他高速复式收费的调查， 得知一些高速对货运车辆也实施复式收费， 通过学习交流， 掌握目前实行货车复式收费的高速公路主要采用以下两种方案：
①对现有车道安全岛进行延长改建， 增设计重收费称重设备， 将现有的一个车道一台称重设备升级为一个车道多台称重设备， 并在安全岛上增设
一个或多个永久式收费岗亭， 使一个称台对应一个收费岗亭， 实现一个车道多辆货车同时称重的目的。
②在不增加称重设备的基础上， 对收费系统软件升级， 利用数据传输，实现只增加收费岗亭的条件下， 达到一个车道多辆货车同时称重的目的。即 a 车通过称台时， 收费系统将 a 车的计重信息传输到 1 号费亭， b 车通过称台时， 收费系统将 b 车的计重信息传输到 2 号费亭， 以此类推。
2. 2. 3 完善收费硬件， 简化操作流程， 提升站口通行速度。
一方面在出口票据打印机的提速上寻找突破口。
如笔者所在的蔡甸站在几次清明节保畅工作中， 对便携式收费机打印速度与费亭针式打印机速度进行比较， 前者比后者的速度快了 近两倍， 而且针式打印机易卡票和损坏， 其打印票据时间约为 6 秒， 如果能进行优化， 可以大幅提升车辆通行速度； 另一方面，在进口增加自动发卡机， 有效缓解一线收费员短缺的问题， 保证进口道口开足， 大大提高进口通行速度。
第三， 进一步简化收费人员的操作流程，在特殊时期保障车辆快速通行情况下， 可以放宽对收费人员车牌误输率的考核指标， 节省收费人员对车辆实际车牌与系统抓拍车牌的人工验证时间， 有效提升站口的通行速度。
2. 3 立足多方联动， 提升协调合作水平， 为收费站道口保通保畅提供有力保障
2. 3. 1 领导重视预案得当是保畅工作取得实效的关键。
收费站所要及时掌握车流动态， 对特殊时期车流量的变化进行预测分析， 科学制定工作预案， 并及时向上级主管部门领导汇报， 为保通保畅整体指挥调度工作提供有力信息， 确保保畅工作取得实效。
如笔者所在的蔡甸站在清明保畅工作
中， 及时将清明保畅工作预案向管理处领导汇报， 得到了 管理处领导的高度重视， 清明期间处领导亲临一线， 现场指挥、 现场办公， 使现场工作人员备受鼓舞， 确保了 清明保畅工作高效有序进行。
2. 3. 2 职能部门指导协助是保畅工作取得实效的保障。
收费站由于人员配置因素， 在特殊时期车流猛增， 特别是实行复式收费时， 增加的收费设备将出现无收费人员的情况， 因此， 职能部门的协助指导是十分重要的。职能部门要对各个站所特殊时期出现的不同情况实行统筹兼顾， 及时给与相应的协助与指导， 确保站所应对特殊时期保畅工作平稳有效。
如笔者所在的蔡甸站在清明保畅期间， 管理处人事科、 收费稽查科成立了清明保畅突击队， 派业务技能强的收费人员协助保畅， 确保了蔡甸站保畅工作的人员充足； 管理处监控中心驻派专业技术人员， 对现场收费设备进行维修维护， 及时解决了 机电设备故障； 路政部门派驻人员实施客货分流和现场指挥， 各部门的通力合作为蔡甸站保畅工作提供了有效保障。
2. 3. 3 实现站所数据共享是保畅工作取得实效的纽带。
收费站特殊时期车流量的变化既存在突发性， 又有一定的规律性， 而站所之间的车流变化相互影响相互制约， 因此， 相关联的站所之间应加强信息互通、 数据共享，充分发挥双方的管理优势， 通过采取联合组织、 联合保畅的形式， 达到双方共同保畅的目的。
如笔者所在的蔡甸站在清明保畅期间， 该站车流压力主要来源于与之相邻的汉蔡高速琴台站， 因此， 清明保畅期间双方站所共享车流数据， 使双方做好相应的应对措施， 确保了 双方广场车辆的顺利通行。
2. 3. 4 凝聚各方力量是保畅工作取得实效的途径。
高速公路收费站作为
交通管理行业， 应加强与高速巡警、 地方交警、 地方路政部门协调沟通，在特殊时期车流陡增的情况下， 可协调高速巡警、 地方交警、 地方路政对通行车辆进行有效疏导， 保障收费广场井然畅通的收费秩序， 共同维护群众便捷的出行环境。
3、 结束语
社会经济发展给高速公路管理工作带来了新的挑战， 面对社会的高度关注， 不断提出的新要求， 高速公路收费站口保畅工作将是一项长期的工作，作为高速公路管理者要不断探索、 仔细研究、 寻求方法、 勇于创新， 全面提升管理水平， 为广大人民群众提供更加优质、 快捷、 高效的服务。
篇二：收费站清明节保畅工作预案
日期间安全保畅应急预案 为确保法定节假日期间收费工作顺利进行和安全畅通，更好的服务司乘人员， 避免节日期间各类安全事故发生， 根据我站实际， 特制本预案：一、 安全保畅组织机构 成立安全保畅工作指挥部， 组成人员如下：
总指挥：
乔长喜 副指挥：
刘建华 滕 义 成 员：
张玉良 王俊敏 邵军江 杜 军 黄 亮 唐东旭 周晓东 指挥部主要工作职责：
负责安全保畅工作总协调、 后勤保障、 票证票款供应、 收费疏导指挥、 突发事件处置、 机电设备维修、 便民服务等工作指挥。
指挥部下设后勤保障、 收费疏导、 机电保障、 票证票款、安全保卫共五个保障小组。
１、 后勤保障组 组 长：
邵军江 成 员：
彭顺兴 王桂华 工作职责：
负责后勤保障、 便民服务亭服务、 给收费亭送热水、 维修故障车辆、 司乘人员简单护理服务、 联系急救医院、 供水供电等工作。
２、 收费疏导组
组 长：
刘建华 滕 义 成 员：
杜 军 黄 亮 唐东旭 周晓东 主要职责：
负责处理车辆疏导、 处置突发事件、 协助收费等工作。
３、 机电保障组 组 长：
王培路 成 员：
李治国 高树立 王文杰 主要职责：
保养维护机电设备、 联系设备维护人员、 请示纸卡发放、 处理收费过程中设备故障等相关工作等。
４ 、 票证票款保障组 组 长：
王俊敏 成 员：
刘 玮 谢 静 袁丽芳 郭晓芳 主要职责：
卡箱、 备用金、 零钱票据的管理和使用。
５、 其他机动人员 其他人员作为机动人员随时准备协调个小组工作及突发情况岗上人员的辅助工作， 随时听候总指挥与副指挥的调度。
二、 工作要求 １、 遇有突发事件， 各小组要机密配合， 团结协作， 各负其责， 及时妥善处置， 并第一时间上报总指挥与副指挥。
２、 上述人员涉及到上岗工作的按时上岗， 在保证本职工作的前提下协调好保畅工作。
３、 所有人保证 ２４小时开手机， 确保联络畅通， 保证突发情况下及时相互沟通。
４ 、 便民服务岗工作人员要做到热情服务、 微笑服务， 为过往司乘人员免费提供热水。
５、 收费疏导组要着装整齐， 按规范要求做好疏导指挥。
６、 票证票款组要备足备用金， 保证卡箱和卡的正常供应，准备好纸卡、 手撕票， 时刻准备应对突发情况。
姚官屯收费站 二〇一四年一月 十五日
篇三：收费站清明节保畅工作预案
路春运期间安全保畅应急预案三篇 三篇 高速路春运期间安全保畅应急预案 高速路春运期间安全保畅应急预案 1为做好收费站车辆高峰的安全保畅工作，及时有效地处理各类突发事件，确保收费工作有序开展，特制定本方案。
一、保畅应急领导小组 组 长：站长 副组长：副站长、票证员 成 员：黔桂界六寨收费站全体收费人员 二、各成员职责分工 （一）组长：负责收费站范围内应急资源的协调与指挥；执行值班报岗制度；宣布响应或启动 III 级应急预案；向分公司领导及时汇报 II 级以上预案启动情况。
（二）副组长：启动 IV 级应急预案；具体组织指挥收费站现场的疏导交通工作；服从组长的应急协调与指挥。
（三）成员：服从组长、副组长安排,组织人员疏导交通；必要情况下进行改道、开启便携机收费工作、车辆疏导、车道保畅等；收费现场特殊情况处理。
三、应急情况处置 （一）收费站发生车辆拥堵
按拥堵程度分为二级预案（一般）、一级预案（严重）。
1、二级预案（一般）
（1）收费站车辆拥堵排队在 30 米以内的，收费班长立即组织班员开启备用车道，在收费站所有车道已全部开启后，车辆仍拥堵排队超过 30 米时，当班班长向监控员报告现场情况并通知值班站长。
（2）值班站长接监控员现场拥堵信息报告后，应立即赶至现场，组织人员做好客货分流、收免分流工作，可根据需要申请启用便携式收费机，加快车辆通行速度。
2、一级预案（严重）
收费站全部车道开启后拥堵距离仍在 30-50 米以上，或车辆持续滞留的，由值班站长提请分公司值班领导启动一级预案。得到分公司值班领导同意后可采取以下措施：
（1）通知稽查员或收费员指挥车辆按客货、收免分流。
（2）通知收费班组在无设备的车道启用便捷式收费机。
（3）无设备车道开启后仍不能满足需要的，经分公司值班领导授权同意后实施出入口复式收费，使用便携式收费机。
（4）授权收费员适当简化情景问候语。
（5）完成分公司值班领导交办的其他应急措施。
应采取以下措施：
（1）值班站长及时赶到收费站现场，组织和协调疏导工作。
（2）5 分钟内出动并及时到达现场支援疏导。
（3）收费班长及时安装好便携式收费机，确保收费系统正常运转。
（4）完成分公司值班领导交办的其他应急措施。
（二）收费用具不足 1、便捷式收费设备数量不足 收费值班领导应将情况及时上报机电维护站，申请统一调配该类设备至所需收费站使用。机电维护站接到站值班领导的报告后，可调配其他站点的便携式收费设备，待预案终止后送回原收费站。
2、IC 卡不足 各收费站要充分预计票、款、卡的需求，各级票务员保证手机 24 小时畅通，随时做好票、卡的调配准备，本站的票卡量不足时，要及时向分公司票证员报告，由分公司票证员负责调配。
（三）收费站设备出现整体故障或瘫痪
收费站立即报告分公司值班领导，经请示同意后采用手工票进行收费。
（四）出口内广场排队车辆发生事故 1、发生轻微财产损失且基本事实清楚，或未造成人身伤亡、当事人对事实及成因无争议的事故：收费站长应及时与司乘人员沟通交流，可以应司机要求协助拍照取证，尽量让司乘人员先驶出车道。5 分钟内处理不下，通知交警前来处理。
2、出口内广场排队发生车辆自燃、爆炸等造成人员伤亡等事故，医疗卫生、消防等部门急需通过紧急车道前往抢救重伤员时：收费站现场值班站长可直接请示公司收费机电部，经公司值班领导授权后，可给予相关车道的全部车辆免费放行以便及时疏散车辆，确保医疗卫生、消防等部门救援力量快速通过。收费站同时需做好相关记录，待自燃、爆炸车辆险情得到控制后车道立即恢复正常收费状态。
（五）车辆恶意堵道 1、收费员应迅速报告当班班长，班长在确认无误后，应同时上报站长，站长在接到确认报告后，立即向分公司分管领导和相关执法部门进行报告。分公司领导在接到上报后，视情况发展,可以组织人员、清障车赶赴现场支援，并督促执法部门赶赴现场处理。清障车到达现场后应做好准备工作，随时待命进行拖车作业。
2、如遇收费站、路政执法部门协调解决无效时，立即上报公司收费机电部和公司值班领导，同时向当地公安机关报警，并通知当地政府维稳办协助解决。
3、处置中，应加强与执法部门、当地派出所、维稳办等执法部门联系，请求执法部门的协助，以便及时分流客、货车，处置堵道车辆，必要情况下收费站应要求执法部门采用强制措施拖移该车出收费车道，解决堵道事件。
（六）新闻媒体要求采访 各收费站一律按公司收费机电部、党群部审核后的通稿向外发布，不得擅自接受采访。
（七）信息报告程序 报告流程：收费人员、监控员等→值班站长、分公司值班领导→客服中心、业务部门→公司值班领导。
XX 收费站
XX 年 XX 月 XX 日 高速路春运期间安全保畅应急预案 高速路春运期间安全保畅应急预案 2 为了保证春节期间高速公路的安全、有序、高效。我大队全体路政执法人员统一思想，提高认识，做到一切工作以春运
安全为重点，把保障高速公路通行畅通作为首要任务,做到思想认识到位、组织领导到位，采取有效措施，力保春节公路安全畅通。具体措施如下：
1、节前加强对公路、桥梁以及公路附属设施的检查，查看公路设施是否完好、路面有无损坏，桥涵有无易燃物、堆积物等，做好重点巡查，发现问题及时通知养护部门，消除安全隐患。
2、严格春运值班制度，请销假制度，值班人员必须 24 小时在岗在位，严禁脱岗漏岗，保障人员到岗到位，做好值班记录。路政执法人员手机 24 小时开通，保障信息、政令畅通； 3、让清障救援公司上报春节值班表。出现交通事故，保障救援车辆快速到达现场，清理现场确保道路安全畅通。
4、及时做好与高速交警、养护及收费站的沟通与联系，共享资源、互通信息、相互协作、紧密配合。与交警交换值班表，出现特大交通事故造成路面拥堵时，及时上报，并启动应急预案。及时与交警协调做好间歇性放车，有效疏导交通，并利用可变情报板发布信息。
5、工作期间严禁酒后上岗、脱岗，巡查车辆不得私自驶离辖区范围，提高自身安全意识，保障人员和车辆安全无事故。
6、对制式巡查车辆及执法设备进行检查维护，保证节日期间正常使用。
7、针对冰雪天气，制定“冰雪天气应急预案”，备好各种应急设备和工具。
8、严格做好信息报送工作，按支队要求及时上报各类信息。遇有重大情况在第一时间内上报，并作好值班记录，杜绝谎报、迟报、瞒报、漏报现象发生。
高速路春运期间安全保畅应急预案 高速路春运期间安全保畅应急预案 3 为切实做好中心公路冬季雨雪冰冻天气保畅工作，充分做好针对可能出现的灾害性天气，有效应对恶劣天气对我中心管养公路及桥梁安全畅通造成的危害和影响，高效有序地组织开展抢险、救援工作，最大限度地缩短中断交通时间和减少人员伤亡、财产损失，确保冰冻期间我中心所管养的公路安全畅通，维护社会稳定，根据区交通主管局《裕安区交通运输冬季安全生产“强基固本”百日行动实施方案》裕交办〔2021〕77 号文件要求，结合我中心实际，特制定本工作预案。
一、总体要求 遵循统一领导、分级负责的原则，预防为主，防抗结合，切实提高应对雨雪冰冻灾害的综合防御和处置能力，严格落实职责和岗位责任，迅速、有序、高效地开展应急处置工作，重点抓好“一抗三保”工作，即：抗灾害、保畅通、保运输、保安全，全力保障人民群众生命财产安全，最大限度地减少雨雪
冰冻灾害造成的损失，维护社会稳定，促进经济社会持续健康发展。
二、组织领导 为加强冬季雨雪冰冻极寒天气公路保畅工作，区公路中心成立冬季雨雪冰冻天气防灾公路保畅工作领导小组，人员组成如下：
组长：程克祥 副组长：申永军鲁先俊胡敏丽张德平赵立中汪洋； 成员:魏敏郑伟谢俊勇荣家芳郭庆徐丙森鲍勇黄河杨成香刘志远吴九。领导小组办公室设在中心工养股，魏敏同志兼任办公室主任，24 小时值班电话：3956585.各公路站成立相应的组织，切实做好雨雪冰冻期间道路保畅工作，做到组织到位、职责到位、措施到位。
三、领导小组工作分工 组长：程克祥负责公路中心管养公路在极端雨雪冰冻天气情况下组织抢通保畅全面工作； 副组长：申永军负责独山站片区（独山、西河口、石婆店、狮子岗一带）雨雪冰冻期间道路保畅工作； 副组长：鲁先俊负责徐集站片区雨雪冰冻期间道路保畅工作，并负责组织机械车辆、材料物资等调度工作；
副组长：胡敏丽负责苏埠站片区雨雪冰冻期间道路保畅工作； 副组长：赵立中负责丁集站片区雨雪冰冻期间道路保畅工作，同时负责道路安全隐患排查整治工作； 副组长：张德平负责新安站片区雨雪冰冻期间道路保畅工作，同时负责桥梁监控管理工作； 副组长：汪洋负责城南片区雨雪冰冻期间道路保畅工作，同时负责信息上报，典型人物、事例宣传工作； 成员：魏敏负责防灾保畅期间总值班及物资调度工作；成员：郑伟谢俊勇负责协助机械车辆、材料物资等调度工作；成员：郭庆负责协助检查防灾保畅期间值班及物资调运工作；成员：荣家芳负责物资、资金的准备工作。成员：徐丙森鲍勇黄河杨成香刘志远吴九负责各自公路站雨雪冰冻天气情况下公路抢通保畅全面工作 四、工作措施 （一）加强保障工作。
一是做好桥梁日常巡查工作，认真落实桥梁“四个一”管理制度，重点对三、四类桥梁加强动态监控工作，采取有力措施进行防范控制，按照有关规定设置完善安全标志，避免发生责任事故。二是加大路面巡查力度，出现大的病害及时用冷铺
沥青进行修补，确保道路畅通。三是路产股与交警、运管、安监、消防、气象、120 急救中心等有关部门强化协调配合，实施联勤联动，配合公安交通管理部门做好雨雪冰冻间日期间危化品车辆行驶普通干线公路管控工作。搞好交通管制疏导，加大对重点部位、重点路段的巡查力度，每一路段明确巡查责任人，做到责任到人，措施到位，发现问题，及时处置，确保发生突发事件和交通事故时，责任区负责人员第一时间到达现场，及时疏导交通，减少路堵事件。四是继续加强治理车辆超限工作力度，推进公路综合整治。要强化源头治理，实施区域联动，从严打击超限车辆，保护公路设施。
（二）认真做好安全防治工作。
一是要认真做好重要桥梁和急弯陡坡路段、事故易发路段等重点部位的安保工作。全面检查公路标志、标线是否齐全，安保设施是否完善。如特殊路段是否设有警示标志，弯道陡坡路段是否设置警示桩或安全护栏，宽路窄桥的安全警示标志是否设立，是否醒目，是否夜间反光等，对发现有缺损的要及时修复安装。二是做好冰冻期间养护施工的安全管理工作。冬季施工要严格按照有关规定、规范，设立规范齐全的施工标志和夜间施工警示标志，并派人负责维护交通秩序，加强施工现场交通安全控制；对封闭交通施工的情况，要设立规范、醒目的交通标志和绕行标志，及时向社会发布绕行信息，保障雨雪冰冻期间的车辆顺利通行。三是加强安全管理工作。对办公场所、
拌合场以及施工现场等进行一次安全及防盗、防火大检查，排除安全隐患，确保雨雪冰冻期间安全无事故。梁集、分路口、毛岔河公路服务站要加强人员值守和公路服务设施维修，提高服务质量，努力为驾乘人员提供良好的服务环境。
（三）做好日常管养和维护工作。
为创造畅安舒美的交通环境，各公路站在雨雪冰冻期间，重要县道穿村镇路段为重点，全面加强日常管护工作，及时清除桥面、陡坡急等范围内的积雪，加强公路沿线标志、标牌、护栏、示警桩等设施的维护和监管工作。
（四）信息管理工作。
一是加强信息服务管理。对路况信息必须做到及时发现、及时收集、按上报程序规定及时上报，为司乘人员和社会提供温馨服务。二是加强抗击雨雪冰冻灾害工作的宣传工作。对工作的亮点、好人好事等及时宣传报道，展现裕安公路文明形象，对突发事件，宣传措施也要及时跟进，起到正面引导，化解危机的作用，让广大司乘人员满意并真正体现出一个过年的氛围。
（五）切实加强公路应急保障能力。
全面落实恶劣天气及突发事件应急处置预案，强化快速反应机制和联动机制，风雪来临时及时启动应急预案，坚持以雪为令，及时组织清除冰雪。区公路中心组建成立 8 个抢通保畅
应急分队，总人数 60 人，其中局机关 12 人、裕通公司 8 人、独山站 8 人、苏埠公路站 8 人、新安公路站 5 人、徐集站 7 人、丁集站 8 人、城南站 4 人。确定落实指挥车辆 3 台、货车 8 台（租用 3 台）、签订租用大型铲车 16 台，挖机 2 台，对所有机械设备做好提前维修，确保机械能用、好用。加强对中型以上桥梁、急弯陡坡等重点路段的监控，最大限度减少恶劣天气对公路通行的影响。路产、安全、养护巡查车辆配备必要的警示标志等应急器材，遇有突发事件或交通事故时，及时摆放警示标志，做好现场布控。及时联系相关单位，形成救治、事故处理、车辆分流、道路清障、疏导交通快速反应联动机制。加强信息沟通，及时向有关部门报告相关信息，做到信息畅通、反应迅速、组织得力、处置得当。
（六）积极储备应对冬季雨雪天气灾害保障应急物资：
养护应急车防滑链 30 套、雨衣 100 套、安全马甲 200 套、胶鞋 100 双、照明灯 20 盏、铁锹 100 把、融雪剂 20 吨、冬季冷补料 120 吨。
（七）认真落实值班、信息报送制度。
雨雪冰冻期间，落实“领导干部带班制度”、“24 小时值守制度”，加强各部门之间的纵横联系和沟通。各责任股室、站必须做好通讯联系，负责人的手机始终处于畅通状态，确保上情下达、下情上报的及时准确。按照主管局要求和工作流程，
对道路信息、工作信息及时上报、及时发布，保证手机始终处于畅通状态，确保各单位信息畅通。雨雪冰冻灾害期间，中层以上人员外出必须...
篇四：收费站清明节保畅工作预案
站站区出现聚众扰乱收费秩序预案一、现场工作人员立即报告值班站长与办公室。
二、值班站长与办公室人员接到报告后立即赶赴现场，并作出判断，进行劝告，疏导工作，如事态可能恶化，应采取如下措施：报警、通报驻地派出所。
三、站长接到报警后，安排站内人员守护电话与外界保持联系。
四、当班班长应保持头脑冷静弄清事情真相，并向闹事者提出警告，保护好收费亭的安全。
五、收费员在确保自身安全的情况下，坚守岗位，反锁收费岗亭，保持正常的工作秩序。
六、现场工作人员力争扣留主要闹事者交与公安人员，调查事件真相。
七、事态平息后，应立即恢复站区正常运行，值班员立即向有关领导汇报 。
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