汽车培训心得8篇

时间：2022-11-29 13:15:05 来源：网友投稿

汽车培训心得8篇汽车培训心得　上海大众汽车培训心得体会　通过上海大众汽车培训，不断的学习不停的考核对自己的心态也是一种考验，不管在何种环境下都要能够控制好自己的心态下面是小编为大家整理的汽车培训心得8篇,供大家参考。

汽车培训心得8篇

篇一：汽车培训心得

大众汽车培训心得体会

　通过上海大众汽车培训，不断的学习不停的考核对自己的心态也是一种考验，不管在何种环境下都要能够控制好自己的心态，保持最佳状态不让负面情绪影响到自己的行为，谈谈心得体会。下面是我为大家收集整理的，欢迎大家阅读。

　篇 1

　很快又是一年，大学的两年生活过得真得是很快，看着现在大一大二的学弟学妹们，心底有份很错综复杂的情绪，咽在喉咙里无法言喻。

　今年 6 月底，我们 11 级汽营专业在车辆工程学院的总体安排下正式启动顶岗实习工作。说实话，我对面试是很自信的，毕竟读书的时候有过在学生会做干部以及有过在外面做过一年兼职的经验。通过面试，我被申湘上海大众 4S 店录用，从事售后工作。我们班一共有 7 个人进入这家公司(4 名销售助理和 2 名服务助理)，开始之前做什么事都特别有积极性，就像被打了鸡血一样的，以至于刚来公司报道时得知将有一个星期的严格军训时还高兴得一塌糊涂。步入社会还要在军训是我始料未及的。军训的教官是由我们礼宾部的主管(一个在部队当了 5 年兵的军人)担任，军训的严厉性也就可想而知了。我们这一批一共是有 13 个人一起进的公司，一起参加的军训，也可谓是一起"患难过"。

　很快，一个星期的军训就过去了，我们这批售后的实习生就被分配到售后维修站的前台做引导员。主要职责就是引导客户在高峰期的排队等候，从而减少客户的抱怨。当时我们这批做售后实习生的一共是 7 个人，工作

　差不多一个月的时间时被告知将会以考核的形式，选出成绩最优秀的两个人做助理。为抓住这个难得机会，我上班一有空就会跟着服务顾问的屁股后面学东西，晚上下班在寝室里就躺在床上背流程以及回顾当天所学到的东西，买了很多专业方面的书籍，不断充电。最终，黄天不负苦心人，我成为了那两名幸运儿其中的一员，公司了安排了优秀师傅专门带我。此时我才算真正接触了这个行业，才真正可以开始学东西了。但是没有我想的那么简单。因为上海大众的车卖得特别好，每天在我们维修站排队要进行维修保养得车辆也就特别多。在加上公司服务顾问的人数不够，致使每天基本的工作就是在接车、开单、跟进度、结算以及维系好客户关系和安抚好客户，以此来提高产值和客户的满意度。

　我想说工作并不是那么一帆风顺的。在刚开始兴致勃勃工作时，麻烦就来了，有一个客户的车因为我在做预检时没有做仔细，导致客户的车辆做完保养洗完车后就发现前保险杠有很大的一块刮擦，而我事先也没有在工单上注明。因此事情的最后，我的师傅不得不配给客户一个油漆面。(我是我师傅带的，因此不管我是闯祸也好，奖励也好，都算我师傅的)我因我自己犯下的错误导致师傅被罚钱而内疚了好久。

　从刚开始工作到今天，我整整已经工作了 4 个多月，这个过程虽然很艰难，却让我收获了很多。我变得比以前沉稳了许多，在处理事情方面，我比以前多了一份担当与睿智。有时我会很感谢公司制度的严谨与上司的严厉甚至可以被说成是苛刻，让我对自己要求更加严格。有句话说得比较好"人要是不逼自己一把，你就永远不知道自己有多优秀"

　直到今天，公司当初跟我们一起进来的实习生已经走了四个，差不多就

　是每一个月就会辞职两个，但我会选择继续留下来好好磨练，因为我觉得我还很年轻，要学的东西还很多，也还有很长一段路要走，不管以后有怎么样，或者是说发生

　什么事，我都能很平静的对自己说，至少我曾今努力过。

　最后，我要说的是，很感谢公司售后服务部的经理与我们合影!感谢工作上面帮助过我得所有同事!感谢学校对我的关心和培养!

　篇 2

　日前，大众汽车学院第三期公开课在北京 751 园区内的大众汽车学院培训中心成功举行，培训中心总建筑面积超过 16000 平方米，共有 22 个培训教室，包含 7 个理论与实操一体化的技术培训教室 14 个理论教室和 1个 IT 教室高大上的学习环境，充满艺术感的园区，每走一步都是一幅画卷

　本期公开课上，大众汽车学院院长申筱洁教授与学院的资深讲师通过趣味化游戏情景模拟角色扮演等新颖的混合式教学方式，让参与者全程体验了汽车销售售后和维修的服务流程培训，科学严谨人性化的混合式教育方式让我们感受到了大众汽车学院特色教学，令人印象深刻

　以客户为主的销售理念是销售培训的主导，依据测试分组，根据测试结果来制定不同的销售策略，我想这种销售依靠的不仅仅是口才

　五颜六色的颜料瓶混合出的精彩令在场嘉宾燃起了极高的兴趣，它的神奇在于固体的纤维状相互混合可以变出新的颜色挡风玻璃的修复需要费些心思，却又令人兴致勃勃车身小坑的修复也是机智的用到了反光板找位置，没有遇到过这种情况的我看到这些，还真有点打开眼界伴随着讲师们

　专业的授课讲解，现场更多地通过小游戏以及多媒体的展示，让我们能够全程零距离参与其中，在实操中受益匪浅

　在此次公开课上，申筱洁教授也对大众汽车学院的发展和前景做了展望，她表示 2020 年是业务拓展和培训质量进一步提升极为关键的一年，必须要不断完善和提高服务据了解，目前大众汽车学院提供了 12 个课程模块，200 多个培训课程，包括 3000 多份课件自 2020 年成立以来，累计培训人天超过 200 万，累计认证培训师超过 1000 人，始终保持 100%的培训师认证率并将继续为学员及员工提供最前瞻的技术最先进的教学设备及最严谨的培训服务体系，为大众汽车集团(中国)的发展输入源源不断的动力

　立足当前，着眼未来 2020 年以来，国内市场的汽车销售和存量都大幅增加，汽车产业的扩容使得对于专业类人才的需求上升大众汽车学院旨在依照大众集团全球领先的培训标准，通过对员工提供完善高质的培训课程，储备优秀的人才资源，打造一流的培训师及服务团队，提升品牌价值提高客户满意度及忠诚度，进一步巩固大众汽车在中国以及亚太地区的领导地位同时，大众汽车学院将国际先进体系与中国汽车市场的发展现状相结合，不断寻求人才培养领域的创新技术及理念，力争成为国内乃至世界首屈一指的汽车行业培训机构。

　篇 3

　来到上海不知不觉也有 20 天的时间了，从当初应聘成功后的期待然后达到上海这个大都会，见识了很多新的事物，也让我这段时间内各方面发生了很多变化，不断学到新的东西。

　开始的党校培训学习了公司的各项制度以及发展史，让我们更深层次的了解上海大众这个公司。随后我们趁着第一周周末休息，大家成群结队的去了陆家嘴，看到了上海标志性建筑——东方明珠，去了人山人海的外滩，坐着观光车游览了上海各种著名景点，初来乍到的我们对这个大城市充满了好奇与新鲜感，也让我们不同程度的感受到了大城市的压力。一个汉堡店普通营业员能够流利的与外国人交流，英语口语能力让我惊讶，深深的感受到要立足于社会所需要的本钱与压力，同时也在为自己什么时候也能够说一口流利的英语定下目标。

　培训后开始踏入车间，从学校学的机械领域扩展到汽车类专业，开始让我有些措手不及，直至慢慢习惯直至适应新的环境，明白只有不断学习才不会被社会淘汰。跟着班长到了学习的岗位二工段三班组，看着江师傅的动作很顺利的在节拍内完成自己的工作，我一边默默记下工作流程一边在想这个工作难度不大，直至后来才发现自己太年轻了。从最简单的按闷盖开始，不到一小时大拇指就开始疼痛，随后扩展到食指，第一天的工作便在手指疼痛中结束。第二天学习如何装弹簧，学着师傅的动作把弹簧装入避震固定夹中，然后将预装好的弹簧放入后桥上，师傅一边在旁边指点着细节和重点以及安全点。

　没过多久手臂也开始有些酸疼，动作也随之慢下来，被师傅觉察到便让我先缓缓，告诉我时间长了也就适应了，刚从学校出来肯定有些吃不消。后来学敲隔热板，自己的速度也越来越迅速，但是也发现了自己一个大问题，POLO 排气管的那个柳钉一直找不到位置，导致 8 个柳钉敲好 7 个后时间全部浪费在最后个柳钉上节拍也就跟不上，时间长了自己的性格缺陷便

　暴露出来。急于求成、烦躁等一系列负面情绪随之而来，直至现在我都没学会如何找个那个柳钉的技巧，事后想想觉得自己很失败，为什么别人能够做到的自己却做不到，为什么别人的能够稳重，自己却这么急躁。朋友得知我遇到这个问题后耐心安慰我指导我如何控制好自己的心态，学会找到问题解决问题，每天下班后好好思考一天下来自己所学到的，不要让一天就这么白白过去了。

　在这段实习中还穿插了一个为期三天的 GF 培训，从简单的热身游戏到基础训练、元素训练以及流程训练，每个看似简单的动作背后都有着它的规范与标准化，学会如何在规定的时间内保证质量的完成好工作。不断的学习不停的考核对自己的心态也是一种考验，不管在何种环境下都要能够控制好自己的心态，保持最佳状态不让负面情绪影响到自己的行为。

　截至到今天短暂的几天实习中让我明白了很多，做看似简单的事情背后付出的努力与汗水谁也不知道。台上一分钟，台下十年功。不轻视任何一个工作，对待每件事情都要认真、谦逊、三思而后行!我相信自己在下周工作的时候，会把之前遇到的问题都能够一一解决。

　在以后的工作中保持好的状态，不让自己失望，让他人刮目相看!

篇二：汽车培训心得

车维修维护培训心得体会(共共 9 篇)

　汽车维修培训感想

　精选范文: 汽车维修培训感想(共共 2 篇) 在学期结束前，我们 6 个参加培训的同学早已开始个参加培训的同学早已开始

　结束培训了，当资料发下来时，让我们感到的是头晕目眩，因为整车的电路都在这了，电路结束培训了，当资料发下来时，让我们感到的是头晕目眩，因为整车的电路都在这了，电路

　图让我们看得很困难，而且之间的连接有点麻烦，有的从第一页会接到最后。但我之前有接图让我们看得很困难，而且之间的连接有点麻烦，有的从第一页会接到最后。但我之前有接

　触过汽车电气的相关课程和了解，所以我的优势有点明显，感到学起来会有点得心应手。在触过汽车电气的相关课程和了解，所以我的优势有点明显，感到学起来会有点得心应手。在

　第一轮的培训结束后，本人对帕萨特汽车的整车电气有了初步的了解。学校为了加强我们全第一轮的培训结束后，本人对帕萨特汽车的整车电气有了初步的了解。学校为了加强我们全

　校参赛同学的学习和信心，为了让同学们在省竞赛中能取得更好的成绩，特意开展了一个全校参赛同学的学习和信心，为了让同学们在省竞赛中能取得更好的成绩，特意开展了一个全

　校参赛同学的动员大会和安排在学期结束后的 12 天加强训练。我觉得这是个十分难得的学习天加强训练。我觉得这是个十分难得的学习

　专业技能的机会，自己就下定决心，努力参加完这个培训。

　虽然十二日的培训不算长，但让虽然十二日的培训不算长，但让

　我们学习到的东西却无比之多。这十二天的高强度的培训，有点辛苦，但在辛苦的背后，我我们学习到的东西却无比之多。这十二天的高强度的培训，有点辛苦，但在辛苦的背后，我

　们为之付出的汗水和精力、时间是值得的，让我们学习到更加有用，更加专业的知识。虽然们为之付出的汗水和精力、时间是值得的，让我们学习到更加有用，更加专业的知识。虽然

　其他同学早已收拾好行李，回家过寒假了，但我们还要留在学校参加培训，但我们觉得这十其他同学早已收拾好行李，回家过寒假了，但我们还要留在学校参加培训，但我们觉得这十

　二天过得相当的充实，我们不仅在生活上互相帮助，在学习上，我们各施所长，努力地去钻二天过得相当的充实，我们不仅在生活上互相帮助，在学习上，我们各施所长，努力地去钻

　研要学习的问题，在专业技能上，我们又提高了一个层次，为我们以后出去就业打下了坚实研要学习的问题，在专业技能上，我们又提高了一个层次，为我们以后出去就业打下了坚实

　的基础。

　虽然作为师兄的我，很愿意带着这么优秀的师弟们学习，在学习的拼搏中，我们不虽然作为师兄的我，很愿意带着这么优秀的师弟们学习，在学习的拼搏中，我们不

　分彼此。我在他们身上也学到了很多东西，我十分乐意地去教他们，我们一起跟着指导老师分彼此。我在他们身上也学到了很多东西，我十分乐意地去教他们，我们一起跟着指导老师

　刻苦地研究遇到的所有困难，当我们把一个个疑点解决后，脸上一起露出笑意，我见到，感刻苦地研究遇到的所有困难，当我们把一个个疑点解决后，脸上一起露出笑意，我见到，感

　到很窝心。

　让我难忘的是临近培训结束的最后一个晚上，指导老师王老师把我叫到外面跟让我难忘的是临近培训结束的最后一个晚上，指导老师王老师把我叫到外面跟

　我谈心，他为我分析了很多问题，让我的目标更明确了。在于老师的一番谈话，让我放下了我谈心，他为我分析了很多问题，让我的目标更明确了。在于老师的一番谈话，让我放下了

　所有负担和顾虑，使我对今次竞赛更加有信心，使我对以后的道路的选择有了明确的方向。所有负担和顾虑，使我对今次竞赛更加有信心，使我对以后的道路的选择有了明确的方向。

　那晚我真的很感动，老师为我讲的那番语重心长的话语，谢谢您，王老师，谢谢您这两年来那晚我真的很感动，老师为我讲的那番语重心长的话语，谢谢您，王老师，谢谢您这两年来

　一直对我的栽培和耐心的教导。噢噢，还有最敬爱的冯老师哟，我是不会忘记您们的教导的。一直对我的栽培和耐心的教导。噢噢，还有最敬爱的冯老师哟，我是不会忘记您们的教导的。

　在这十二天培训结束后，我觉得得到了很多珍贵的东西，让我对这次培训十分的珍惜和回味。在这十二天培训结束后，我觉得得到了很多珍贵的东西，让我对这次培训十分的珍惜和回味。

　在接下来的十八天假期里，任务一样的沉重。要好像培训时的要求来管理好自己，所以我们在接下来的十八天假期里，任务一样的沉重。要好像培训时的要求来管理好自己，所以我们

　要一起努力，给力。让老大带着我们向目标前进吧！

　这是本人在这十二天培训后的心得体会，这是本人在这十二天培训后的心得体会，

　就写到这里吧，很感谢我的老师和师弟们。

　[ 汽车维修培训感想(共共 2 篇)] 篇一：汽车维修培训心得

　汽车维修培训心得

　在学期结束前，我们

　6 个参加培训的同学早已开始结束培训了，当资料发下来时，让我们感到的是头晕目眩，因个参加培训的同学早已开始结束培训了，当资料发下来时，让我们感到的是头晕目眩，因

　为整车的电路都在这了，电路图让我们看得很困难，而且之间的连接有点麻烦，有的从为整车的电路都在这了，电路图让我们看得很困难，而且之间的连接有点麻烦，有的从

　[ 汽车维修培训感想(共共 2 篇)]

　要一起努力，给力。让老大带着我们向目标前进吧！

　这是本人在这十二

　天培训后的心得体会，就写到这里吧，很感谢我的老师和师弟们。天培训后的心得体会，就写到这里吧，很感谢我的老师和师弟们。

　篇二：中职汽车维修

　培训总结

　重庆建材技校汽车维修培训总结

　我是一位刚毕业就

　到我校担任汽车专业实训老师，承蒙校领导关心与同事们的帮助，我有幸于到我校担任汽车专业实训老师，承蒙校领导关心与同事们的帮助，我有幸于 2014 年年 12 月月 8

　日参加学校专程从深圳风向标科技有限公司请来的汽修行业培训专家——周富金老师亲自指日参加学校专程从深圳风向标科技有限公司请来的汽修行业培训专家——周富金老师亲自指

　导的为期 18 天的专业培训班。初到重庆建材技工学校我就感受到了我校是一个团结温馨的大天的专业培训班。初到重庆建材技工学校我就感受到了我校是一个团结温馨的大

　家庭。对于我来说，这是一次形式新颖、内容丰富、全面系统的理论和实践知识的学习。家庭。对于我来说，这是一次形式新颖、内容丰富、全面系统的理论和实践知识的学习。18 天的学习使我受益匪浅，感受颇深，学到了很多以前没有接触过的知识。不但在理论和操作上使自己得到了进一步的充实，开阔了视野，同时在思想上也有了更新的飞跃，在认识上有了更大的提高。这些收获一定会对我今后的教学有很大的帮助。天的学习使我受益匪浅，感受颇深，学到了很多以前没有接触过的知识。不但在理论和操作上使自己得到了进一步的充实，开阔了视野，同时在思想上也有了更新的飞跃，在认识上有了更大的提高。这些收获一定会对我今后的教学有很大的帮助。

　此次在师资培训共分为两个大模块：

　一、专业教学能力模块：

　包括四个子模块

　1 、市场调研

　2 、工作任务分析和教学分析

　3 、专业课程设计

　4 、教学组织设计在这个模块的学习中，我们首先学习了基于工作过程的课程设计方法，通过学习我觉得这个方法总结的特别好，而且不光是课程设计，很多事情都可以用在这个模块的学习中，我们首先学习了基于工作过程的课程设计方法，通过学习我觉得这个方法总结的特别好，而且不光是课程设计，很多事情都可以用资讯、决策、计划、实施、检查、评估。六个步资讯、决策、计划、实施、检查、评估。六个步

　骤来处理，这样这个工作会完成的比较好，并且有条理。

　通过万家丽北京现代瑞特店、通用 4s 店等企业的调研，我们获得了很多的关于企业用人需求的资讯信息。店等企业的调研，我们获得了很多的关于企业用人需求的资讯信息。

　并结合我们学习的知识最终完成了一门课的课程设计。关于课程设计我以前是从来没有接触过的，通过这次学习我感到在教学研究方面有了极大的提高。并结合我们学习的知识最终完成了一门课的课程设计。关于课程设计我以前是从来没有接触过的，通过这次学习我感到在教学研究方面有了极大的提高。

　出此之外在这里我们还参加了很多关于教学组织能力方面的学习，通过任务驱动的模式锻炼了我们的教学能力。出此之外在这里我们还参加了很多关于教学组织能力方面的学习，通过任务驱动的模式锻炼了我们的教学能力。

　在这个模块中我的在这个模块中我的

　塞销更换、活塞销更换。

　[ 汽车维修培训感想(共共 2 篇)]

　1、汽车维修方面的进一步强化，在原有知识体系的基础上，进一步学习了汽车发动机的构造和原理。、汽车维修方面的进一步强化，在原有知识体系的基础上，进一步学习了汽车发动机的构造和原理。

　2、学习了汽车原理与维修方面的知识，了解了发动机的工作原理，掌握了一般的汽车故障的诊断与维修，学会了如何更好的来保养汽车，尤其学习了如何快速保养，这对维修有很大重要性。、学习了汽车原理与维修方面的知识，了解了发动机的工作原理，掌握了一般的汽车故障的诊断与维修，学会了如何更好的来保养汽车，尤其学习了如何快速保养，这对维修有很大重要性。

　3、学会了各种工具的使用，学会了传感器的测量方法，学会了在维修过程中如何来快速完成工作。、学会了各种工具的使用，学会了传感器的测量方法，学会了在维修过程中如何来快速完成工作。

　（二）联系实际

　1、在以往的教学中，只是注重了理论的教学，没有把一些实践技术教授给学生，对基础好的学生，要多教一些内容，没有很好的落实个性化教学，没有充分考虑每个学生的基础是有较大差异的。、在以往的教学中，只是注重了理论的教学，没有把一些实践技术教授给学生，对基础好的学生，要多教一些内容，没有很好的落实个性化教学，没有充分考虑每个学生的基础是有较大差异的。

　2、以前对电气方面的知识讲解的较少，在实际应用当中多数的汽车故障都是出现在电气系统。、以前对电气方面的知识讲解的较少，在实际应用当中多数的汽车故障都是出现在电气系统。

　 3 、在“5s”管理上做的还不够，没有严格的要求学生把实训工具、实训材料按要求摆放，没有很好的考虑节约材料方面的问题。”管理上做的还不够，没有严格的要求学生把实训工具、实训材料按要求摆放，没有很好的考虑节约材料方面的问题。

　4、在尖子生培养上还不够重视，尖子生的培养是我们参加各种比赛的后盾，以往更多的考虑多数同学的学习效果，没有为参加比赛做好准备。、在尖子生培养上还不够重视，尖子生的培养是我们参加各种比赛的后盾，以往更多的考虑多数同学的学习效果，没有为参加比赛做好准备。

　5、理论教学和实际操作存在一定的脱节，没有很好的做到理论联系实际，理论教学的比重过大，实训的时间安排不足，导致学生技能水平不够高。、理论教学和实际操作存在一定的脱节，没有很好的做到理论联系实际，理论教学的比重过大，实训的时间安排不足，导致学生技能水平不够高。

　（三）反思与重构

　通过这次培训不仅让我了解了较前沿的教学理念和教学改革的动态，而且也学到了如何将理论与实践相结合的原理，现在的中职教育不能只停留在书本知识上，教师要摆脱老的传统教育的思想，脱离开书本的阴影，大胆实践，将理论与实践结合起来，这样我们的学生才能适应社会发展的需求。教师要有求真的治学态度，强烈的责任感，要想给学生一杯水，必须自己先装满一桶水，要具有丰厚的知识积累，敢于质疑，大胆创新。要多讲解一下电通过这次培训不仅让我了解了较前沿的教学理念和教学改革的动态，而且也学到了如何将理论与实践相结合的原理，现在的中职教育不能只停留在书本知识上，教师要摆脱老的传统教育的思想，脱离开书本的阴影，大胆实践，将理论与实践结合起来，这样我们的学生才能适应社会发展的需求。教师要有求真的治学态度，强烈的责任感，要想给学生一杯水，必须自己先装满一桶水，要具有丰厚的知识积累，敢于质疑，大胆创新。要多讲解一下电

　气系统，发动机方面的知识，要与实际生产相结合，要让学生所学的东西，马上就能够运用的实际生产当中去。要紧紧围绕实训操作来展开教学，操作技能是学生今后的立身之本，在今后的教学中一定要特别重视学生技能水平的培养。一些技能比武有关的知识，多练一些技能比武难度的项目，多作实际指导，为今后参加各类比赛做好充分的准备。以项目教学为主线，在实际项目中结合相关知识点进行讲解。气系统，发动机方面的知识，要与实际生产相结合，要让学生所学的东西，马上就能够运用的实际生产当中去。要紧紧围绕实训操作来展开教学，操作技能是学生今后的立身之本，在今后的教学中一定要特别重视学生技能水平的培养。一些技能比武有关的知识，多练一些技能比武难度的项目，多作实际指导，为今后参加各类比赛做好充分的准备。以项目教学为主线，在实际项目中结合相关知识点进行讲解。

　三...

篇三：汽车培训心得

车外拓培训心得体会及感受

　汽车外拓培训心得体会及感受_实用范文

　迎着每天八点半的太阳，拖着不愿早起的身子，扛过了一个多月。期间讲解跟拆装了发动机、起动机、发电机、变速器、刹车系统、传动系统、独立悬架等。通过拆装实习,使得我的理论知识得以升华。这使我大体认识到了发动机内部的总体布局和各零件的样子,它们的相对位置,以及它们之间的装配和运做情况。废话少说了。

　首先是发动机：

　两大机构：配气机构、曲轴连杆机构；

　五大系统：燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统和起动系统；

　可以看成是一个将燃料燃烧产生的热能转变成机械能能量转换机构。一个工作循环有四个工作工程：进气、压缩、作功、排气。

　一：拆卸机体：

　 0）我们所拆装的发动机已经是固定好的，所以不需要考虑放置问题 1）拆下气缸盖固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分 3 次才卸下螺钉。

　2）抬下气缸盖，取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。

　3）翻转发动机，旋松油底壳的放油螺钉，放出油底壳内机油。

　 4）拆卸油底壳固定螺钉，拆下油底壳和油底壳密封垫。

　 5）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。

　二：拆卸发动机活塞连杆组：

　 1）转动曲轴，使发动机 1、 4 缸活塞处于下止点。

　2）分别拆卸 1、4 缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。

　3）用橡胶锤或锤子木柄分别推出 1、4 缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。

　4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。

　5）用样方法拆卸 2、3 缸的活塞连杆组。

　三：拆卸发动机曲轴飞轮组：

　 1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。

　2）拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。

　3）按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。

　4）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。

　四：发动机总体安装:

　 1）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。

　2）安装注意事项如下：

　: 安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件

　时，应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。

　: 各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。

　: 各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。

　: 活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。

　: 安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。

　: 拆装完后将所有工具及地面清理一遍，整个拆装实习才基本结束。

　起动机、发电机、变速器、刹车系统、传动系统、独立悬架等在这就不说了。在装配的时候安装先拆后庄后拆先装的顺序，怎么拆就这么装上去。

　通过这次拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。提高了我们的动手能力，而且也

　增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。

篇四：汽车培训心得

培训心得体会汽车培训心得体会(一)：行车培训心得体会

　学习总结

　我来的比较晚，只参加了四次工地组织的培训学习。给大家讲课的都是对自己工作各方

　面都非常精通且非常有经验的师傅，他们讲的内容各不相同，采用的形式也多种多样，在讲

　课的同时还穿插了一些自己的经验教训，不仅使“课堂”生动有趣，且颇具有教育意义，让

　人受益匪浅，得到了大家的好评，达到了提升大家技能和综合知识、培养全能人才的效果。

　虽然我只是一名吊车司机，对安装方面的技术和知识并没有多少了解，但我还是认真听

　讲并做好相关笔记，因为通过这些学习，我可以积累一些设备安装方面的知识，增加自己对

　一些设备零件的了解，不仅能扩大自己的认知面，还可以把这些知识应用到工作中去，和自

　己的本职工作结合起来，提升自己吊装作业的水平。尤其是张国庆师傅讲的安全生产知识培

　训，使我受益良多，因为吊装作业是一项高危工作，工作中的各个细节都要保证没有安全隐

　患才能保证整个工作的安全顺利进行，学习是一个汲取新营养、查漏补缺、温故知新的过程，

　经过这次张师傅的讲解，我再次认识到了开车时集中注意力的重要性，对张师傅说的吊车司

　机可以拒绝指挥人员要求把吊装物卸放在安全通道上的不当指挥也牢记在心。同时对张师傅

　讲的其他方面的安全注意事项我也认真学习、认真记录，因为吊车司机是整个厂房内位置最

　高的人，处在高处能及时发现一些危险，及时给大家一些提醒，保证我们的工作安全顺利进

　行。

　我希望这样的学习培训活动能继续开展下去，每个人都有自己的

　经验可以和大家分享。通过这些学习，不进能促进每个职工工作能力的提升，还能扩大

　所有人的知识面，使所有人都能成为一名精通本职工作、了解全面工作的火一牛人。在最后，

　希望工地可以组织一次关于航车指挥手势的培训，防止意外事故发生。篇二：安全行车学习

　心得体会

　安全行车学习心得体会

　通过理论知识和驾驶业务知识的系统培训学习，对交通法规和安全驾驶等基础知识有了

　进一步的理解和认识。

　对安全驾驶有了更深刻的体会。

　以下是我在学习驾驶期间总结出来的几点意见：

　一、准时参加交通安全警示教育学习，及时了解安全新形势，通过每一次听课和其他培

　训学习，工作上吸取大家的经验教训，稳重驾驶是安全行车的重要保证，安全学习是定期提

　醒我们对安全提供警惕，一点都不能松懈。

　二、在高速公路上一定要保持最安全的距离；其次是不要乱变行车路线，要观察清楚前

　后左右的情况方可以变线，不要左穿右插，违章超车，按线行车，一定要铭记在心，要时时

　刻刻提醒自己正确行驶的标线，才能保证安全。

　三、在城市道路行车，一定要按规定的车速，规定的路线行驶，不闯红灯，不

　抢道路，观察行人的状态，要以人为先。

　四、在风雨季节，如遇暴风雨视线不清时，要靠边停车待行，等暴风雨过后再行，一定

　要做到四防，即：“一防视线不清，二防行车撞人，三防车辆侧滑，四防涉水陷车”，驾车出

　行时时刻牢记。

　安全驾驶，就是要自觉维护交通秩序，做到“宁停三分，不抢一秒”，

　开文明车，行文明路，以实际行动争做交通安全、文明行车的模范，做一个懂法守法的驾驶

　员。

　篇三：

　安全行车心得体会

　开车在一些关键地方和细节上做到适当的 “ 慢 ” 。

　一是起步要慢。不论多么好的车，慢起步才能实现起步稳，让坐在车内的人在没有感觉

　中实现平稳地起步。特别在冬天，即使已经热车，也要慢起步，否则对车没有什么好处。

　二是转弯要慢。不论大弯还是小弯，在转弯前都要先把速度降下来。即使没有其它车辆

　妨碍，就你一辆车转弯，也要慢转，切不可 “ 肆无忌惮 ” 快转弯。

　三是过路口要慢。不论是十字路口，还是三叉路口，或是丁字路口，穿过这些路口时，

　一定先把速度降下来，稳稳当当地过去。特别是在城区内过路口、在村庄过路口或过学校门

　口，更要慢些。在新建的没有安装交通信号灯的路口，更要先把速度降下来，边观察情况边

　慢慢地通过，切不可 “ 胆大妄为 ” 地不减速或加大油门过路口。

　四是会车要慢。尤其在没有中心线的道路上行驶，车速提上来后，遇有会车一定降低速

　度，把好方向盘。

　在乡村道路上会车时更要注意减速。

　五是倒车要慢。由于倒车的时候视线死角大，车后的情况估计不足，容易发生事故，因

　而不能快倒。倒车坚持能慢则慢，这样便于边倒车边通过后视镜观察车两边的情况，以备不

　测。

　六是停车要慢。什么时候、什么地方停车，一定做到心中有数，提前做好停车准备，根

　据停车的位置尽早实现降速，

　除了上述“六慢”外，在视线不好，路况不够平坦，容易颠簸的乡村道路上行驶，也要

　慢行，否则坐你车的人就要受苦了。行驶在雨后积水的水坑更要慢行，否则会溅到行人身上

　一些污水而挨骂。当然，这里说开慢车，并不是不让开快车，尤其在路况好、视线好的道路

　上或高速路上，该快时还要快，只是把车速掌握在自己适应和控制中的时速内就行。

　为了保证在城市开车的交通安全，应熟知城市开车的有关注意事项。

　1、起步前要格外小心，看清车下是否有人、有无障碍，需停车时应尽量把车停

　2、保持车距，缓速“跟近”。由于城市超车机会较少，跟近前车行驶是驾驶的一大特点，

　所以应适当选择档位，采用小油门，使汽车缓缓跟近、随时观察前车动态(如前车制动灯、转

　向灯等情况

　让坐在车上的人在不知不觉中实现平稳停车。

　 )和车距变化，控制好车速，

　保持一定的安全

　城市开车注意事项在停车场内。间距，随时做好停车的准备。

　3、通过环岛形路口时，一律按“左进右出”绕岛作逆时针单向行驶。通过立交

　桥时应注意认真观察指示标志或交通信号，不可贸然通过。

　4、会车时应保持足够的安全横向距离，当对面来车的尾部形成视野盲区，要特

　别防备有行人突然横穿，夜间会车不得使用防雾灯。

　5、变换车道超车时，应观察前车情况，提防其突然改道而措手不及。要注意准备驶入的

　车道后面有无车辆正常行驶，驶出驶入原车道时，必须及时开启转向灯。

　6、行车中要特别注意骑自行车的人。自行车稳定性差，容易摇晃侧倒，汽车须与其保持

　较大间距，密切注意其动态，随时准备采取制动，上下班高峰时会形成

　一股自行车流，此时应特别注意车速不能过快，以免出现意外。

　7、注意礼让首长和外宾车队，避让警车、消防车、救护车、工程救险车等。

　8、即使在设有中间隔离装置

　9、注意收集城市交通信息，做到出车前心中有数。行车时注意交通指示标志，走错了也

　不要惊慌失措，应及时补救。如在路口驶入左侧车道后发现禁止转弯，

　10、夜间通过路口时，

　11、在城市驾驶车辆时，必须注意观察交通标志，尤其是单行道、禁止通行、禁止停车、

　禁止鸣号等标志十分常见，且容易与一些广告牌相混，要仔细观察。通过交通路口要根据交

　通信号的指示行车，自觉服从交通管理人员的指挥。

　12、通过交叉路口、弯道、桥梁、路窄人多的地方，须缓慢行驶，注意鸣号。会车、超

　车、换道、转弯时，要提前发出示意信号，并按有关规定选择正确的路线

　13、需要掉头时，应尽量选择行人、车辆较少的广场、路口等允许掉头的宽阔

　14 、闹市夏天人们乘凉的多，

　的。通过生活小区之类的地方，人员杂乱，摊点林立，行车更要谨慎，防止有人

　15、在冰雪路和泥泞路上开车要慢，不可猛打方向盘踩刹车，小心汽车横滑。不

　16、城市驾驶要多用喇叭示意，但要杜绝使用高音喇叭、怪音喇叭。同时注意在

　17、严格按照规定的道路各行其道，

　18、由于摩托车机动灵活，善挤好钻，在超越摩托车成与摩托车交会时，要多留

　19、遵守限速规定，应与前车保持安全距离，尽量避免超车，不可抢道。注意后(水泥隔

　离墩或铁栏杆等人横穿，遇有停车信号时，车辆不得停在人行横道内。可先直行，到前面准

　予掉头的地段再掉头返回。绝不能因为没有交通民警而闯红灯，暗处，为了适应眼睛的暗适

　应特征，必须降低车速。或车道行驶。在没有路灯的地段行车，突然拐弯和横穿马路。良气

　候下行车要慢、要稳，要提前处理情况。禁鸣区域不得鸣号。有秩序地行进。持在道路的中

　间行驶。

　出横向间距，以防摩托车在钻、挤时产生碰擦。

　方来车，做到及时礼让。

　城市区开车游戏提示城市驾车七大注意事项

　城市区开车游戏提示城市驾车七大注意事项 )的路段行驶，也要防备有

　夜间行车由亮

　处驶入

　注意观察路边是否有睡觉

　地点进行，必要时要有人指挥、避免在繁华或狭窄

　地段掉头。

　在末划分道线的道路上应保

　城市区开车游戏提示我们在城市驾车注意事项。近年来，随着私家车越来越多，原来感

　到宽阔的道路变得越来越拥堵，再加上一些私家车车主是一些水平不高的新手，于是磕磕碰

　碰的小事时有发生，那么城市驾车注意事项有哪些呢？市区开车游

　戏教你如何在城市驾车！

　玩过市区开车游戏，笔者特意搜集各种资料，整理出来城市驾车注意事项：

　一、保持车距。大部分城市交通事故的原因是前后车追尾。为了不撞人或不被人撞，城

　市驾车注意事项建议大家开车时既要时刻注意前车的速度，也要通过后视镜观察后车的动态。

　行驶一段距离后，应踩一下刹车，提醒后车注意与前车的距离。

　尤其是夜间行车时，踩刹车预防追尾的办法非常实用。

　二、路口慢行。现在许多城市道路为行人、非机动车、机动车并行路面，相对而驶的车

　流之间没有隔离墩，这给新手驾车带来困难。城市驾车注意事项介绍，一般来讲，越靠近路

　口车辆行进的速度越要放慢，此时过马路的行人及非机动车会乘

　隙穿行通过。

　三、安全超车。超车必须在有百分之百把握的情况下进行。城市驾车注意事项提示，当

　确认超车条件后，应先打左转向灯并鸣喇叭示意（夜间超车时应变换灯光予以提示），等前车

　有让路表示后，方可从前车的左侧超越。超越前车后，不能过早地驶入原来的行驶路线，在

　与被超车辆保持必要的安全距离后，打右转向灯驶回

　原车道。

　四、谨慎调头。新手往往不熟悉行车路线，一看走错路了，立刻原地掉头，全然不顾两

　【汽车培训心得体会】

　边的车辆，这是十分危险的。城市驾车注意事项提醒，中间画了实线的马路是绝对不能调头

　的，如果万不得已必须调头，不要在对面一大串车辆接连而来的状态时强行拐弯。正确的方

　法是，等对面车道基本无车时，确认后面也没有来车时

　插空迅速调头。

　五、减速过弯。高速行驶中的汽车进入弯道时，为避免离心力作用使车辆发生倾斜，要

　尽量把汽车行驶路线的弧度减小，降低离心力。如果弯度很急，路又不宽，无近路可抄，汽

　车往往在弯道中显得难以把持。城市驾车注意事项介绍，正确的方法是在弯道前先抬起油门

　减速，判断弯道的弯曲程度及路况，待汽车进入弯道以后，

　适当加油，使汽车加速通过。

　六、低挡下桥。现在很多城市都建了立交桥和高架路，上下桥的落差比较大。有的人开

　车下坡时，只管空挡滑行，眼看要撞到前车了才踩刹车，这是很危险的。城市驾车注意事项

　提示，安全的做法是，挂在低挡位上，减速缓缓驶下高架路。

　七、抢红不抢绿。有些驾驶员遇上信号灯时总喜欢加速抢灯。在远处见到绿灯拼命加油

　提速，往往还未驶到路口停车线，绿灯变成了红灯。城市驾车注意事项建议，最好在远处见

　到绿灯时减缓车速，在保持低速前进的情况下，以备变灯。

　因此，

　抢红不抢绿能在用制动或少用制动的情况下顺利安全通过路口。

　市区开车游戏，利用方向键进行操作，遇到红灯要停车，在路上可以捡拾钟表增加时间。

　市区开车，鉴于城市道路的复杂性，城市驾车还是有一定的难度的。所以，对于市区开车，

　掌握一定的城市驾车注意事项还是很实用的，对我们安全行车还是有一定程度保障的。玩开

　车游戏，练习市区开车游戏，不仅拥有驾驶乐趣，还

　能学习城市驾车注意事项！

　开长途汽车的注意事项

　1、启程之前先体检，跑长途之前最好给车辆做个全面的检查，包括胎压啊、有无漏油

　漏水情况等等?确保一路上的行车安全！

　2、及时加油。天语的油箱是 50l 的，说多也不过，所以跑长途前...

篇五：汽车培训心得

行业培训学习心得

　通过汽车行业培训，随着汽车工业的发展，电子技术的在汽车上的应用越来越广泛，而电子技术给汽车带来是智能化，自动化，分享学习心得。下面是学习啦小编为大家收集整理的汽车行业培训学习心得，欢迎大家阅读。

　汽车行业培训学习心得篇1

　为期一个星期的汽车拆装实习(发动机、变速器拆装)在金属的回响中落下了大幕，这也是我人生第一次亲手摸到真实的发动机和变速器，也是在大学期间首次进行的汽车专业课程的实习。总的来说这次为期一周的实习工作是有趣的，而且具有比较高挑战性和非常浓厚好奇感的实践，我相信这次的实习必将会影响到我今后的学习工作，也是我学习汽车专业的一个转折点，同时我还学习到了很多重要的经验。

　上了半个学期的汽车构造知识理论课，终于迎来了一次从理论到实践的实习机会，让我深深的感受到 “实践是检验真理的唯一标准”的真理性，也体会到了理论与实践想结合的必要性和重要性。没有实习之前，只是在课堂上听老师介绍各种汽车构件的感性认识，有种“未见庐山真面目”的朦胧感。然而亲自动手拆装书本上所描述的汽车构件之后，让自己更深层次的掌握了相关知识，也基本上理解了发动机和变速器以及与其相关联的汽车构件的工作原理。

　本次实习的第一个项目拆装发动机，发动机是汽车的

　“心脏”，也是汽车最基本也是最重要的组成部分。在拆装发动机中，我们组主要拆装了一台丰田宝马 M30B35 直列 6缸发动机，这可是名牌发动机啊!所以我觉得很荣幸能亲手拆装高级的发动机。发动机的外表装有发电机它有齿轮与飞轮相啮合;起动机用于开启发动机的运转;分电器和高压线圈用于提高电压和分配各缸点火的先后顺序;拆开汽缸盖之后就感觉这台发动机的工艺性比较高，因为里面的各零件之间相接的很严密，而且各零件的精度也很高;此发动机的喷油方式是多点电控喷射;在排气管尾部还有氧气传感器。但是，我们在拆装过程中也遇到了一些问题，我们所遇到的问题就是拆下来容易装上去难，最后还要老师指点才完成了这项任务，造成这个原因主要是我们对整个发动机的各部件的组合以及它们的工作原理理解不够透彻。遇到类似的这些问题也是好事，让我学到了怎么样去处理困难、解决问题，收获到更多的知识。

　本次实习的第二个项目是拆装变速器，变速器分为自动变速器和手动变速器。我们组主要拆装了一台本田雅阁平行轴式自动变速器。其实，自动变速器和手动变速器的原理都是相类似的，自动变速器也是手动变速器的升级品。刚拆开变速器的外壳，看到的都是轴和齿轮的相结合，看起来很复杂不知从哪里开始拆。随后我们就叫了指导老师跟我们分析和讲解变速器的工作原理以及详细介绍各组件，让我们明白

　了自动变速器工作的来龙去脉。随后我们便很顺利地拆开所以的齿轮、轴以及变速器中的制动器装置，组员之间也讨论学习各组件的工作原理以及它们相互之间是怎么样组合工作的。

　通过这次实习，不但提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机、变速器不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，更不可能只靠一个人顺利地安装原型，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且还有在我们未来工作之路上的，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。

　汽车行业培训学习心得篇 2

　月份参加了机电工程学院骨干教师形态培训，汽车专业教研室着重到邢台职业技术学院汽车工程系参观学习，该校汽车维修与检测技术专业为全国高等职业教育示范专业，还开设有汽车检测与维修技术、汽车电子技术、汽车技术服务与营销、汽车制造与装配技术、汽车整形技术等五个专业，在校生规模 1600 余人，他们在专业建设、课程建设、教材建设、师资建设、实训基地建设、校企结合等多方面都走在了职业教育改革的前列，通过此次参观学习，我们获益匪浅，感触良多，总结以下几个方面值得我们重点学习：

　1、校企结合工作扎实有效，强大而稳固的校企合作关

　系，促进了该专业的发展。汽车工程系先后与河北省汽车(集团)有限公司、奇瑞汽车有限公司、郑州宇通客车有限公司、长城汽车股份有限公司、冀东物贸(集团)有限责任公司、德国博士贸易(上海)有限公司、北京百得利汽车贸易有限公司等多家单位建立了稳固的合作关系，开设了订单教学班 9 个，拥有校外实训基地 110 余家。如何使我院的职业教育与企业紧密结合，使职业教育特色鲜明，培养的人才能够很好的与企业生产一线的要求，是值得我们重点学习和研究的课题。

　、职业教育的的稳步发展必须有一支技术过硬、理念先进的师资伍。该院在师资队伍建设方面不但重视教师的知识学历层次的进修与培养，更重视教师深入企业一线的企业岗位技能的培养，特别是青年教师。汽车系为了为适应高等职业教育需求，先后派出 20 余人下厂锻炼，30 余人次参加学历进修，9 人赴德国访问、进修。只有教师掌握了行业前沿的信息和技术，才能培养出企业需要的人才。

　、重视教科研工作。其高等职业教育的研究和探索始终走在全国职业教育的前列，通过科研引领

　汽车行业培训学习心得篇3

　在高温酷暑的陪伴下渡过四十多天的中职专业教师培训。回顾这段历程,我的体会如下：

　一、个人方面：

　面对四年前的毕业母校,面对熟悉老师、校园让我想起

　了在这读书那快乐岁月。而再次来到这学习，同一样的校园、同一样的老师、同一样的教室，而不同的是心态。上一次是怀着对大学美好生活享望，这次确是背负学校使命，完成学校交给我的一个政治任务。这次培训对于我来说来之不易的,得到的收获也沉甸甸的：首先，在学校我是一个刚从浙江刚回来几个月的新人,学校能够把这次机会给我说明学校对我的重视，而对于我来说背负的是历史的使命和责任。再次，在这里我再次注入的是与自己相匹配的汽车知识血液。而这注血液正时我所需要的，它可促进血液循环焕化出新的活力。其次，在这里我见到了当年一起在深圳打拼的同学;一起浙江共事朋友;一起渡过两年多的班主任、老师。最后，我认识了湖南省的同行们;认识到湖南中职教育的现状;认识到湖南省汽车方面人才培训的现状。

　二、学习方面：

　这次培训主题是职业教学改革，培训内容分为:专业教学能力、专业核心能力、顶岗实习和专业方向选修四大模块。

　首先、是专业教学能力模块。通过对汽车售后服务企业的实地调研根据调研我们对湖南目前的汽车发展状况;目前汽车售后服务企业的状况;

　目前从事汽车售后服务人员的状况进行了细致分析研究。得出汽车售后服务人员的基本素质、专业能力、社会能力的要求，为我们中职教人才的培训定位提供依据。通过调

　研究，我们知道中职学生在汽车售后服务人员占的比例，他们工作的状况，企业对他有什么样的需求这些都是直接关系到我们的教学。在企业中职学生主要的是从事机电维修的操作，在这个岗位它要求维修人员有熟练动手力;有吃苦耐劳的精神;做事要细心务实。

　其次、专业核心能力。主要是培训发动机拆装与调整、底盘拆装与调整、电器的拆装与调整和汽车整车维护的技能知识。从事汽车实训教学两年多了，在这两年中在做好教学工作的同时一直在深化自己的专业知识，也很想有机会再次走进校园再学习，这次给了我很好的机会。虽然从培训操作的内容很熟练了，但是如何做到规范是我学习的重中之中。通过这次培训在以后的教学工作中可以给学生传授再规范，更专业化具有实战经验的汽车技能知识。

　再次、顶岗实习。这次下到汽车服务企业 4S 店。主要是熟悉机电维修岗位的工作环境;了解汽车维修服务流程;学习 4S 店的“5S”管理和安全操作知识和掌据汽车整车维护技能操作方法。对于我来说 4S 店并不陌生，它的管理、服务流程也深知。与我两年前工作一样，同样的工作环境;同样的工作状况;同样服务流程，不同还是心态，我要站在老师这个角色来看待过去的工作，去、分析、研究它，因为我们要培训能够在这个岗位所需要的人才。

　最后、专业方向选修模块。这个模块是培训汽车电控系

　统故障诊断与排除能力，主要培训内容发动机故障诊断、底盘故障诊断和汽车车身安全舒适性系统故障诊断。随着汽车工业的发展，电子技术的在汽车上的应用越来越广泛，而电子技术给汽车带来是智能化，自动化。使汽车的操作性能，行驶性能、制动性能和转向性能变得更加人性化。而汽车维修时电控系统是维修的重点，所以汽车电控系统的教学也成为了我们教学课程的四大块之一。在这个模块学习中，我带着自己在以前的工作存在的问题和我想知道的问题来学习，尽可能的完善知识点，为更好教学充电。

　三、学习环境方面

　再次来到湖南交通职业技术学院，走进汽车实训大楼，感觉这四年变化最大的教学设备。这里有善的系统化学设备、进的汽车检测仪器、充足的实训操作设备，是我们中职学校无语伦比的，专业化的师资队伍是我前进的方向。

　学素质要求很高。具备丰富的实践知识，还要有深厚的理论知识。我为自己感到幸运的是在 4S 店工作的两年时间，因为教学的实践知不单是基本技能操作，还要了解汽车服务企业运作流程等相关知识。

　四、

　在这四十四天的培训时间里，我学到了先进的汽车教学模式，感受了零距就业教学模式。通过与全省的中职汽车专业教师的交流产生了新兴的教学定位。

　我们在教学过程要注重这些方面：

　1、注重学生的身心健康发展，提高学生的服从意识。

　现在中职学生的生源对于我中职教师的考验是残酷的，他们处于整个学生阶级的最末端，学习的积极性不高。在他们心中有一种被抛弃的思想，他的心里充满着矛盾、无赖，再加上他们的对事物判断能力的无知和良好家庭教育缺乏，都是我们教学中的巨大的阻碍。

　、教学定位、提高学生学习的质量。

　管理阶层发展还需要他们自己更高教育机构深造学习。而汽车服务企业对中职的要求是：1)、认识汽车基本结构;2)、熟练汽车拆装能力，3)、吃苦耐劳精神;4)、稳重踏实的做事方法。

　、加强与汽车维修服务性企业合作，提高学生的对口就业率!

　如果教学质量的好坏是学校立足之本，那么学生的就业就是学校的生命线。

　就像一个产品一样再好的产品也要有市场，也要有人群去消费。中职教学的目的就是为了学生良好就业，学生来中职学校读书的目的就是两点：1)、学习的专业技术;2)、分配到好工作单位。

篇六：汽车培训心得

. 汽车销售培训心得体会

　. . 站起来，问一句“我这样回答你们是否满意” 意外的是栾总是那么的有激情，那么的和谒可亲，一点也没有那种和成功人士在一起的压迫感，在这期间栾总给我们谈公司的创业经厉及以后的发展方向，回答了我们提出了一些问题，让我们对公司的企业文化以及第三次创业有了更深的认识，最后在栾总离开时，我们体人员为栾总演唱润华之歌，虽然只学了不到两天，但我们都努力做到最好，功夫不负有心人，我们得到了栾总的认可。

　最后四天我们学习了产品知识。

　我是做销售的，在这次培训中，产品知识的培训是非常丰富的，从汽车基本知识，到展厅接待需求分析，以及装具的相关业务等课程，让我们更加认识到做为一销售人员掌握好知识是多么的重要，只有掌握了产品知识，才能更好的给客户讲解，让客户认可我们，这就需要我不断提升自我价值，严格要求自我，时刻提醒自己做好每一项销售流程，做好客户满意，在以后的工作台中，我会不断努力，不断学习，为做一名优秀的销售人员而努力，为做一名忠诚的润华四有人而奋斗，

　我相信在不久的将来，我会以优秀的业绩来回报公司，为公司的发展做出自己的贡献

篇七：汽车培训心得

车外拓培训心得体会

　汽车外拓培训心得体会

　培训是一种有组织的知识传递、技能传递、标准传递、信息传递、信念传递、管理训诫行为。下面是小编为您整理了汽车外拓培训心得体会，供大家参考。

　首先是发动机：

　两大机构：配气机构、曲轴连杆机构；

　五大系统：燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统和起动系统；

　可以看成是一个将燃料燃烧产生的热能转变成机械能能量转换机构。一个工作循环有四个工作工程：进气、压缩、作功、排气。

　0）我们所拆装的发动机已经是固定好的，所以不需要考虑放置问题。

　1）拆下气缸盖固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分 3 次才卸下螺钉。

　2）抬下气

　缸盖，取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。

　3）翻转发动机，旋松油底壳的放油螺钉，放出油底壳内机油。

　4）拆卸油底壳固定螺钉，拆下油底壳和油底壳密封垫。

　5）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。

　1）转动曲轴，使发动机 1、 4 缸活塞处于下止点。

　2）分别拆卸 1、4 缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。

　3）用橡胶锤或锤子木柄分别推出 1、4 缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。

　4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。

　5）用样方法拆卸 2、3 缸的活塞连杆组。

　1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。

　2）拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。

　3）按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。

　4）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。

　1）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。

　2）安装注意事项如下：

　: 安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件

　时，应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。

　: 各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。

　: 各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。

　: 活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。

　: 安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。

　: 拆装完后将所有工具及地面清理一遍，整个拆装实习才基本结束。

　起动机、发电机、变速器、刹车系统、传动系统、独立悬架等在这就不说了。在装配的时候安装先拆后庄后拆先装的顺序，怎么拆就这么装上去。

　且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。

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篇八：汽车培训心得

培训心得体会

　参加了汽车培训后，体会到实践能力高于专业能力，专业能力容易培养，厂家有标准的服务流程，关键在于个人素质，分享心得体会。下面是学习啦小编为大家收集整理的汽车培训心得体会，欢迎大家阅读。

　汽车培训心得体会篇1

　在高温酷暑的陪伴下渡过四十多天的中职专业教师培训。回顾这段历程,我的体会如下：

　一、个人方面：

　面对四年前的毕业母校,面对熟悉老师、校园让我想起了在这读书那快乐岁月。而再次来到这学习，同一样的校园、同一样的老师、同一样的教室，而不同的是心态。上一次是怀着对大学美好生活享望，这次确是背负学校使命，完成学校交给我的一个政治任务。这次培训对于我来说来之不易的,得到的收获也沉甸甸的：首先，在学校我是一个刚从浙江刚回来几个月的新人,学校能够把这次机会给我说明学校对我的重视，而对于我来说背负的是历史的使命和责任。再次，在这里我再次注入的是与自己相匹配的汽车知识血液。而这注血液正时我所需要的，它可促进血液循环焕化出新的活力。其次，在这里我见到了当年一起在深圳打拼的同学;一起浙江共事朋友;一起渡过两年多的班主任、老师。最后，我认识了湖南省的同行们;认识到湖南中职教育的现状;认识到湖南省汽车方面人才培训的现状。

　二、学习方面：

　这次培训主题是职业教学改革，培训内容分为:专业教学能力、专业核心能力、顶岗实习和专业方向选修四大模块。

　首先、是专业教学能力模块。通过对汽车售后服务企业的实地调研根据调研我们对湖南目前的汽车发展状况;目前汽车售后服务企业的状况;

　目前从事汽车售后服务人员的状况进行了细致分析研究。得出汽车售后服务人员的基本素质、专业能力、社会能力的要求，为我们中职教人才的培训定位提供依据。通过调研究，我们知道中职学生在汽车售后服务人员占的比例，他们工作的状况，企业对他有什么样的需求这些都是直接关系到我们的教学。在企业中职学生主要的是从事机电维修的操作，在这个岗位它要求维修人员有熟练动手力;有吃苦耐劳的精神;做事要细心务实。

　再次、顶岗实习。这次下到汽车服务企业-4S 店。主要是熟悉机电维修岗位的工作环境;了解汽车维修服务流程;学习 4S 店的“5S”管理和安全操作知识和掌据汽车整车维护技能操作方法。对于我来说 4S 店并不陌生，它的管理、服务流程也深知。与我两年前工作一样，同样的工作环境;同样的工作状况;同样服务流程，不同还是心态，我要站在老师这个角色来看待过去的工作，去总结、分析、研究它，因为我们要培训能够在这个岗位所需要的人才。

　最后、专业方向选修模块。这个模块是培训汽车电控系统故障诊断与排除能力，主要培训内容发动机故障诊断、底盘故障诊断和汽车车身安全舒适性系统故障诊断。随着汽车工业的发展，电子技术的在汽车上的应用越来越广泛，而电子技术给汽车带来是智能化，自动化。使汽车的操作性能，行驶性能、制动性能和转向性能变得更加人性化。而汽车维修时电控系统是维修的重点，所以汽车电控系统的教学也成为了我们教学课程的四大块之一。在这个模块学习中，我带着自己在以前的工作存在的问题和我想知道的问题来学习，尽可能的完善知识点，为更好教学充电。

　三、学习环境方面

　再次来到湖南交通职业技术学院，走进汽车实训大楼，感觉这四年变化最大的教学设备。这里有善的系统化学设备、进的汽车检测仪器、充足的实训操作设备，是我们中职

　学校无语伦比的，专业化的师资队伍是我前进的方向。

　整个教学采用了任务驱动教学法，把课堂由老师讲为主变成以学生动为主，学生学习的过程也就是完成维修工单的过程，学生可以通查阅互联网、维修手册、相互讨论交流、向老师咨询等方式完成工作任务，培训学生的专业、方法、社会能力。而老师在整个过教学过程中成为了学生学习时的一种工具，辅助学生完成工作任务。再应用 PPT 课件电脑演示的手段对相关的理论知识进行讲解，使理论知识讲解变得直观，提高了学生学习的兴趣。但这种教学方式对教师的教学素质要求很高。具备丰富的实践知识，还要有深厚的理论知识。我为自己感到幸运的是在 4S 店工作的两年时间，因为教学的实践知不单是基本技能操作，还要了解汽车服务企业运作流程等相关知识。

　四、心得体会

　我们在教学过程要注重这些方面：

　1、注重学生的身心健康发展，提高学生的服从意识。

　现在中职学生的生源对于我中职教师的考验是残酷的，他们处于整个学生阶级的最末端，学习的积极性不高。在他们心中有一种被抛弃的思想，他的心里充满着矛盾、无赖，

　再加上他们的对事物判断能力的无知和良好家庭教育缺乏，都是我们教学中的巨大的阻碍。

　、教学定位、提高学生学习的质量。

　对学校来说由其是民办学校，教学的质量是学校的立足之本，而教学质量是在学生学到的知识上面反映出现的。我们要优化和精减教学课程，按照教学定位来开设课程，不能胡子眉毛一起抓。因为通过们的调查发现中职学生毕业后最适合的发展的岗位是机电维修，这个岗位人数占就业人数的60%以上。他的纵向发展就技术级别的岗位，要横向或者是管理阶层发展还需要他们自己更高教育机构深造学习。而汽车服务企业对中职的要求是：1)、认识汽车基本结构;2)、熟练汽车拆装能力，3)、吃苦耐劳精神;4)、稳重踏实的做事方法。

　、加强与汽车维修服务性企业合作，提高学生的对口就业率!

　如果教学质量的好坏是学校立足之本，那么学生的就业就是学校的生命线。

　汽车培训心得体会篇 2

　月份参加了机电工程学院骨

　干教师形态培训，汽车专业教研室着重到邢台职业技术学院汽车工程系参观学习，该校汽车维修与检测技术专业为全国高等职业教育示范专业，还开设有汽车检测与维修技术、汽车电子技术、汽车技术服务与营销、汽车制造与装配技术、汽车整形技术等五个专业，在校生规模 1600 余人，他们在专业建设、课程建设、教材建设、师资建设、实训基地建设、校企结合等多方面都走在了职业教育改革的前列，通过此次参观学习，我们获益匪浅，感触良多，总结以下几个方面值得我们重点学习：

　1、校企结合工作扎实有效，强大而稳固的校企合作关系，促进了该专业的发展。汽车工程系先后与河北省汽车(集团)有限公司、奇瑞汽车有限公司、郑州宇通客车有限公司、长城汽车股份有限公司、冀东物贸(集团)有限责任公司、德国博士贸易(上海)有限公司、北京百得利汽车贸易有限公司等多家单位建立了稳固的合作关系，开设了订单教学班 9 个，拥有校外实训基地 110 余家。如何使我院的职业教育与企业紧密结合，使职业教育特色鲜明，培养的人才能够很好的与企业生产一线的要求，是值得我们重点学习和研究的课题。

　、职业教育的的稳步发展必须有一支技术过硬、理念先进的师资伍。该院在师资队伍建设方面不但重视教师的知识学历层次的进修与培养，更重视教师深入企业一线的企业岗位技能的培养，特别是青年教师。汽车系为了为适应高等职

　业教育需求，先后派出 20 余人下厂锻炼，30 余人次参加学历进修，9 人赴德国访问、进修。只有教师掌握了行业前沿的信息和技术，才能培养出企业需要的人才。

　、重视教科研工作。其高等职业教育的研究和探索始终走在全国职业教育的前列，通过科研引领

　汽车培训心得体会篇 3

　月 13 日赴株洲职院进行湖南中职师资培训。株洲职院环境优美，职员热情。设备一流。一开始感觉很不错。住的条件不错，但吃的不怎么样。随着开学典礼的开始我们的培训第一天正式开始。

　一：上午的开学仪式之后，朱双华先生就基于工作过程的开发进行了讲座。其内容为：课程内容涉及的两大类知识：陈述性知识。涉及事实概念以及规律原理方向的。

　过程性知识：涉及经验以及策略方向。六步骤：咨询，计划，决策，实施，检查，评估。

　二：下午

　朱双华先生讲述了 4S 店的调研工作及其注意事项。王海波老师与学生进行了互动并就调研工作作出了进一步的指导和说明。这么一天下来感觉学到不少东西。也了解了更先进的教学模式。

　第二天一大早由株洲职院安排我们去进行实地调研活动。这一点听起来不错。抱着学习的心态和热情的求知欲。我们来到了株洲汽车城。通过一番与企业人员的交流后再通

　过看他们的生产模式对汽车企业有了一定的深入了解。

　与 4S 店专家及老总会谈：

　曾宪宇：起步于石油公司，汽车方面从维修工开始到销售等方向做起，现为千里马公司老总。平生推崇袁隆平先生。

　其说：培养一个人的生存技能很必要职业教育对社会的影响最深远。希望的员工是能从实际出发能做事的人。

　吴华：兰天集团售后总监。技术熟练，为人沉稳，洞悉人性。

　其说：实践能力高于专业能力。专业能力容易培养，厂家有标准的服务流程。关键在于个人素质。对员工的要求是：个人沟通能力强，具有服务意识，调节能力，团队合作精神。

　通过五天的培训，使我对“基于工作过程系统化的课程开发与实施”这个总的概念有了一定的了解。从企业调研，到专家座谈，再到课程体系的开发，这一连几天的培训内容都是相辅相成，逐渐递进的。从一开始的基本概念，到实地调研，再到课程体系的开发，环环相扣。我们后面的培训，都要用到我们前几天培训的成果。因此，在我们完成当天任务的同时，也对前几天的培训内容进行了巩固与修正。不得不说，这种培训模式是非常具有实际意义的。通过不断的巩固，不断的学习，我们从一开始对培训内容概念的模糊，逐渐变得明朗起来，思维也更加的清晰。因此，在培训的同时，我们不断反思，将我们培训的内容与我们平时的教学模式联

　系起来，争取真正的做到理论与实际相结合起来。这几天的培训，让我们真正的收获了很多的知识，使我收益匪浅，这些知识，将会使我日后的教学方向更加清晰、明朗，使我受益终身。

　同时，也非常的感谢上级领导给我这次培训的机会，以及株洲职院的领导老师给我无微不至的关怀，及时帮我们解决生活上、学习上的各种困难，让我感受到了家的温暖。同时，也使我对此次的培训充满信心。相信在我们大家共同的努力下，我们此次的培训一定会取得圆满的成功。

　汽车培训心得体会篇4

　来东风汽车学校学习汽车维修钣金，有一段时间了，在老师的教导和自己的努力下，有了很大的收获。

　说起汽车维修钣金这门手艺，我是很喜欢，还有老师的教导方式很好，教得很认真，因为在我们每一节课学习时老师会给我们讲得清清楚楚，我记得刚来时，我的反应比别的同学慢点，写作业方面也不怎么会写，现在在老师的帮助和指导下，我觉得比以前进步了很多。

　我刚学习了仿制件的制作，老师安排我去实践操作时，在做到车门挖补焊接时，看到别的同学做好了，也看得很明白，到自己做时，对自己定下的修理方案很有信心，别人的建议包括老师的建议都没有采纳，在用到气焊时，我的方法是一直焊接过去的，焊到最后时整个平面陷下去了，都不

　成形了，用撬棍撬起、用锤子敲、再用介子机拉，还是修不到所需的形状，尽管是比较着急，但是没辙了，就请教了老师。在老师的讲解和指导下，我才明白了过来，我的整个过程不够正确，首先做出来的制件线条和位置要准确，在焊接时一定要平整进行点焊，再进行分段焊接，采用中性火焰(因为是用风焊焊接的)，速度要快，看到焊接变形较大时，马上用铁锤敲击一遍，这样可以减少焊接变形，课后经过自我反省，才知道我实在是太以为自是了，我要改正这个缺点，用心向老师同学学习，学好这门技术。做一个出色的钣金技师。

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